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2004年12月11-12日在深圳五洲宾馆举行的“2004深圳国际物流大会”由博鳌亚洲论坛与中国深圳市人民政府共同主办，大会的主题为“亚洲联网世界”。菲律宾前总统拉莫斯、联合国工发组织总干事卡洛斯、新加坡交通部部长姚照东、菲律宾贸工部长塞萨、博鳌亚洲论坛秘书长龙永图、中远集团总裁魏家福、香港机场管理局主席冯国经、商船三井物流(日本)有限公司社长森和树、美国联邦快递亚太区总裁简力行、UPS亚太区副总裁欧思文、宅急送总裁陈平、美国丘博公司高级副总裁Rich Soja、亚太物流学院执行总裁Robert de Souza等政府界、商业界和学术界人士将出席会议并做演讲。搜狐对本次会议做现场报道：
龙永图：谢谢魏船长！我也非常惊讶地看到，您在说英文，魏总今天讲的很好。而且我觉得，我们商报应该早一点和他联系，他刚才一句话：“如果你不关心物流，物流也会关心你”这应该成为你们商报在推销这次会议的一个最重要的广告词。而且魏总今天比较高的，他通篇都不谈海运，就谈物流，因为2004年是中国海运大发展的一年，他赚了很多钱，所以他闭口不谈这个事情，不过我觉得我们博鳌亚洲论坛不会再让你建一条船。
女士们、先生们！下面我们邀请下一位演讲者Peter Frederiksen先生，他是马士基集团高级副总裁。马士基公司是全球海运公司的一个巨头，他本人不仅是作为马士基国际公司的一个商务运行官，而且长期在亚洲工作，在印尼、日本、新加坡工作，他在亚洲地区有着广泛的经历，因此，我们很荣幸地邀请到他来给我们做一个非常重要的演讲，来给我们这次国际物流大会做演讲，而且尤其谈到了“亚洲联网世界”这个话题上。
Peter Frederiksen：拉莫斯主席，龙永图秘书长，女士们、先生们！首先请让我感谢这次“2004深圳国际物流大会”邀请我们马士基集团来给大家做演讲，我的名字叫Peter Frederiksen，我是马士基公司的高级副总裁和首席商业官，我也很荣幸今天在此，和大家分享我的一些观点以及我们的公司在亚洲物流市场上所做的一些工作。
在下面的15分钟内，我想向大家介绍亚洲物流产业面临的挑战和机遇。首先我想向大家介绍一下，“为什么物流业对这个地区来说是非常重要的”，我们如何能够抓住这样一个机遇。其中一个我还想向大家介绍一下我们的供应链是如何发展起来，能够使我们极大地降低成本。最后我还想花几分钟时间给大家做提问。
首先，为什么物流业应该成为我们地区发展的一个重点？大家可以看看这个图表，我们用1950年的数据作为一个基数，从那个数字来比我们看到国际贸易以红线的趋势来发展的，他的发展速度远远大于全球GDP的增长速度。此外由于世贸组织的建立，全球的货物贸易在90年代的时候增长是6.5％，而全球的GDP增长是0.5％，随着全球经济一体化的加剧，我们都看到了这一点，这进一步导致很多亚洲国家和世界的企业都参与到这个程序里面来。我们可以看到我们有一种需求，应该进一步着重发展物流业，改善我们的供应链管理。
在亚洲地区物流业的效率是不同的，我们的看到，中国的情况是一个非常典型的情况。这张图表向大家表示的就是（幻灯片），如果我们物流业的成本进一步降低的话，降到和美国相当的水平的话，会给中国经济带来什么样的好处？我们可以看到在中国物流的成本可能在20％－21％左右，而美国的成本是10％，我们经过这样的分析看到，北美地区的物流成本只占10％，因此我们可以看到，如果中国能够把自己物流成本降11％的话，将会给中国带来17.2亿美元的收益，这也进一步说明了为什么物流业非常重要了，为了进一步的强调这一点，我认为我们应该把物流业的发展作为地区的重点，因为我们要进一步发展亚洲地区的品牌，我们要使亚洲成为一个全球的品牌。
如何处理目前物流业给我们带来的挑战？我想作为我们的立法者，他们有非常重要的作用，从而能够使得我们能够改善亚洲地区的物流效率，首先最重要的就是我们要建立起一个非常好的物理性的基础设施，就是我们要建立起一些港口、空港、公路、铁路还有一些物流中心，对于这点来说我想世贸组织已经建立了，如果一个港口，它已经成为全球25％以下效率的话。那么，它会离供应链越来越远，因此我们要建立一个非常良好的基础设施来改善物流业的状况。
另外一个作用，我们的立法者要做的，就是要建立起一个非常好的法律法规体系，从而把法律法规体系当中一些不带来附加值的部分给消除，这两个措施能够进一步的降低亚洲地区的物流成本，我们看到中国西部地区现在我们看到我们的供应链的发展并不发达，它能够限制我们的产业发展，限制我们降低成本，使得我们目前把产品运到中国的西部地区的成本要高得多。因此，我们要不断地改善基础设施和改善我们的立法体制，从而能使在西部地区的物流成本降低。我刚才讲到了一些宏观体制方面的作用，那么我们现在进一步的看一下，作为一个单独的公司或者企业他能做一些什么样的工作。
对于企业面临的一个企业就是它要把它原来的思维方式打破，很重要的一点就是我们要把企业不同的功能，不同的部门以及不同的地点进行区分，如果我们的物流成本增加的话，将会给我们带来很多不确定因素，一个很重要的因素，就是说我们的企业应该很容易地确定它跨部门的商业目的，而不仅仅涉及到购买、销售和资产，它要了解不同的部门、不同的单位和不同的业务之间的意义，很多的主要是强调他们的能力，他们把他们的一些非主营业务外包了，很多企业发现，根据这个物流的需求把整个供应链外包是非常重要的，也是一个非常有效的方式，从而使得他们获得更多的竞争优势。
我们在这个地方有一个客户管理的例子。这是一个本地存在的小型电子公司，他把他的很多元器件进行“外包”，他每天能够节省大量的成本，大概能够节省4800万美元的成本。他通过第三方外包他的物流链，他减少了他的库存量，同时也减少了他的一些陈旧产品，由于我们的产品，由于他的物流的管理使得他们能够更好地管理他的供应链。（播放幻灯片）。
正如我刚才所说的，我们要降低整体的物流成本是非常重要的，这对西部地区来说尤其重要，这一张表向大家介绍了一下我们自己的研究成果，向大家介绍一下，如何能够在通过高效地物流成本来改善西部地区的竞争力，我们看到，随着物流成本的降低上海的竞争力将会比成都的竞争力削弱，我们在这里看到，蓝线表示的东部地区的增长力在上升，我们以红线的方式表明，如果我们能够把物流的成本进一步降低的话，我们可以看到，在某一点上西部地区可能会比上海更加具有竞争力，即使西部地区的运输量和成本会提高。在亚洲的许多地方，我们看到物流业的运输成本是非常重要的，是影响价值和投资的最大因素，我们必须能够看到一点，就是地区经济的发展取决于物流业的发展，政府在这方面发挥着重要的作用，他能够提供很好的法律体系，能够有效地促进物流服务的发展。
最后，我想还做两个结论：第一个就是“全球经济一体化的迅速发展是我们面临的一个情况”，但是全球化经济一体化的发展还是刚刚开始，很多公司在现在这个状态下，他们的“外包”业务还是处于一个“婴儿阶段”，我想我们在未来的一段时间里，我们会看到外包业务迅速的发展这，将会使得如何在中国和海外的立法界进一步为物流业的发展提供一个很好的法律化环境，这是迅速的发展起来。因此如果我们能提供一个世界级的物流业的话，这对我们来说是非常重要的。我们今天所描述的物流业的发展机会是一个非常大的机遇。而且我们应该注重这个机遇的发展，我就通过这一点来结束我的演讲，谢谢大家！
（ 责任编辑：任宁 ）
