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2004年12月11-12日在深圳五洲宾馆举行的“2004深圳国际物流大会”由博鳌亚洲论坛与中国深圳市人民政府共同主办，大会的主题为“亚洲联网世界”。菲律宾前总统拉莫斯、联合国工发组织总干事卡洛斯、新加坡交通部部长姚照东、菲律宾贸工部长塞萨、博鳌亚洲论坛秘书长龙永图、中远集团总裁魏家福、香港机场管理局主席冯国经、商船三井物流(日本)有限公司社长森和树、美国联邦快递亚太区总裁简力行、UPS亚太区副总裁欧思文、宅急送总裁陈平、美国丘博公司高级副总裁Rich Soja、亚太物流学院执行总裁Robert de Souza等政府界、商业界和学术界人士将出席会议并做演讲。搜狐对本次会议做现场报道：
冯国经：首先我想介绍一下今天的发言人。
首先我非常高兴地向大家介绍菲律宾贸工部长塞萨先生，另外两位是来自具体的私营企业，另外我还想邀请中国民航总局副局长杨国庆先生。首先我想邀请菲律宾贸工部长塞萨先生上台，因为塞萨可能还会有另外的工作我先把他请上来，再接着介绍另外的几位嘉宾。
塞萨：谢谢冯国经先生、龙秘书长、菲律宾前总统拉莫斯先生，以及本届会议的嘉宾和所有的代表们，大家下午好！我完全赞同刚才冯国经先生在会议介绍当中所讲的内容。400年前，菲律宾是一个物流中心，是在马尼拉和（阿波可多）之间的物流中心，那时候运输的产品不光是在菲律宾生产的，还包括来自全亚洲的产品，然后在马尼拉汇总，然后跨越太平洋到达（阿波可多），对于菲律宾来说挑战在于该如何重振当年的辉煌，如何确保菲律宾融入全球的供应链。刚才冯先生谈到的，在同一个屋顶下面将所有的东西在一个地方生产，然后在另一端比如说一个汽车的装配形成了，那是当年发生的情况，现在你看到这么一个产品的话，你就知道它的部件是在世界不同的地方生产的。作为一个国家来说，我们应该确保我们能制定一个战略和政策，能够将这个化为现实。从这个角度来看我们有四大任务需要完成，来确保我们可以实现我们的目标，来融入全球企业的供应链。
第一大任务就是这些自由贸易协定、世界贸易组织等等这些机构，菲律宾必须积极、踊跃地参与，菲律宾支持WTO的一个多边的机制。我认为对菲律宾这么小的国家来说是非常重要的，在这个探讨进行的同时，我们还要确保我们非常清楚地认识国家之间的贸易的双边协定也在制定，在世界各地都出现了我们自己参与了东盟的自由贸易区。两个星期前，东盟的领袖开会，制定了11项重要的工作。他们同意到2020年建立一个经济共同体，他们认为有11个产业需要在那之前进行一体化，这个协议是上个月初在万象签署的。在2007到2010年之间这些行业像国内市场一样加以整合和一体化。对于这个一体化来说，关键不光是简化我们的通关手续，只要有一个表格就行了，也不光是标准化，来确保在标准之间没有冲突。关键的是我们的程序能够跟上形势的发展，这样货物在跨境的流动当中不会受到掣肘，该如何取消国与国之间的障碍和壁垒，这些行业其中的电子行业占了菲律宾出口的2/3，这对于我们来说非常重要，因为大家都知道，就电子业而言，货物是在不同的国家装配了，最后才会到消费者的手中，而且这个周期很短，我们要确保继续来缩短这个周期。即使有零关税的话，贸易成本主要是在物流这个环节当中，刚才冯先生提到了在菲律宾生产的七个美元的衣服，在其他的市场要卖70个美元，这只占了价值的10％，那么我们面对的考验就是该如何将竞争基础加以改变。这样就让来到菲律宾的企业能够使用一体化的供应链。东盟PAP计划的内容就是要加强这方面的工作，我们是一个独立的国家，我们没有经援的企业，我们的企业不是一条龙的，但是如果你将菲律宾的行业和马来西亚、新加坡的产业结合起来的话，那么它就更加完善了，不光能够保持我们现在这个产业，而且还能够增大机会，吸引更多的投资，进入这个行业。菲律宾也在跟日本谈判自由贸易协议，这也很重要。这样我们才能够定位，把自己定位为“全球供应链的一分子”。根据这个安排，你可以将菲律宾视为东盟的一个门户，甚至是走向日本的一个门户。东盟本身也面对了很多的问题和挑战，作为一个国家集团来说，因为它周边有四大经济体——中国、印度、日本和澳大利亚、新西兰。如果东盟不能够很好地应对国际贸易方面出现的变化的话，那么它就可能会处境艰难。因此，东盟是不断地接触这些周边大国来签订自由贸易协议。上个星期我们和奥西签订的协议，我们和韩国、印度、日本都在谈判，我们正在成功地推动这个过程的发展，很多双边的协议都是可以通过东盟来签订的，这只是一个方面而已。
对于菲律宾来说要全面地参与全球新兴的经济秩序，我们需要在基础设施上大力的投入，我们要确保我们的基础设施能够跟上甚至于超过最好的基础设施。那么这也是阿诺约总统指出的，就是将苏比港成为一个国际级的、世界级的转运中心，我们的UPS联邦快递都把它作为转运中心。我们的规模要比香港和新加坡大，但是光大还是不够用，我们需要要让国际企业把我们的中心成为国际供应链其中的一个环节，我们不光要投资于苏比，另外在其他一些关键领域要进行投入，确保在菲律宾运作的公司不会受到掣肘，不会因为我们基础设施的脆弱而受到掣肘。
第三我们需要检讨我们的一些程序，来简化这些程序。前几天我们同意建立一个新的系统，可以改善电子产品的运输，是无纸张的电子化的系统，这个对于实现无国境的经济，这个远景是非常关键的，要确保物流是毫无困难。在地区内部和美国国内一样的容易，菲律宾和周边国家相比有一些竞争优势。一个是地理位置，我们只要三四个小时的航空时间就可以抵达大多数的亚洲首都，刚才冯先生说到很多货物是通过空运运输的，因此我们正在发展我们的机场设施，并且确保我们的政策，尤其是开放天空政策，能够跟上这一个发展趋势，这个非常重要，因为我们要融入全球的供应链的一体化。
最后当我们谈到关键要素的时候我们要谈到人才和自然资源，很多公司都说人才是他们最宝贵的财富，但是如果你是在制衣业，你只有价值的10％的话，管理的优势可能不如物流管理的优势明显，因此我们要制定战略实施的路线图，来确保所有这一切在菲律宾（基础设施、政策战略、程序等等）都能够跟上不断变化的现实。为了能够实现这个远景，我们需要有私营部门的合作和献计献策。刚才进会场之前，我在问我们的一些全球的公司，请教他们的忠告，这种交流我认为非常重要，确保我们的措施是得当的。菲律宾这样的国家不是生活在一个真空当中，我们生活在一个环球性很强的、一个全球化的世界当中，因此这个论坛是非常及时的。在美国和欧洲物流设施是比较发达的，在亚洲是刚刚开始，方兴未艾，因此亚洲国家需要认识到这些变化是如何影响他们和周边国家的对比竞争优势。我们在这个论坛上，菲律宾的与会者可以从这个论坛学到很多东西，来了解他们该如何调整他们的企业战略，来确保他们自己的企业也能够成为全球一体化供应链的一部分。
有一个行业在菲律宾过去四年来做的非常不错，就是信息技术IT行业。信息技术将是物流变革的核心所在，这个也是菲律宾可以继续参与的方面，APEC中心过去四年来每年增长100％，那是因为人才优势和电信优势是人才的，前总统拉莫斯在92年制定的一些政策，当时电信是垄断的，现在的电信业得到了极大地发展，成为我们IT业发展的基石，这个领域我们充满了希望，充满了信心。因为我们可以将这个行业融入物流。还有呼叫中心，有很多呼叫中心是接受来自美国的消费者的电话，然后我们把这些信息转到我们的仓库那些去，在美国这些仓库，其实可以转到我们的苏比湾来，第二天这个货物就可以送到美国去了，仓库可以建在我们的苏比湾，你们可以利用我们这方面的优势，能够让我们在物流业方面发挥我们更大的作用，感谢美国政府和UPS和联邦快递，感谢政府，感谢他们的政策，另外还有其他的一些潜在的合作对象，我们非常愿意进行这方面的合作，我们要确保菲律宾做好定位，来挖掘实现我们的人才潜力。感谢你们给我机会，就这个话题来跟大家谈一谈我的想法，我希望主办单位和与会者能够在今天下午有个非常有收获的讨论，谢谢！
（ 责任编辑：任宁 ）
