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物流与配套信息和服务分会现场五(图文)

BUSINESS.SOHU.COM 2004年12月12日11:29 来源:[ 搜狐财经 ]
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物流与配套信息和服务分会现场五(图文)
物流与配套信息和服务分会现场
 

  2004年12月11-12日在深圳五洲宾馆举行的“2004深圳国际物流大会”由博鳌亚洲论坛与中国深圳市人民政府共同主办,大会的主题为“亚洲联网世界”。菲律宾前总统拉莫斯、联合国工发组织总干事卡洛斯、新加坡交通部部长姚照东、菲律宾贸工部长塞萨、博鳌亚洲论坛秘书长龙永图、中远集团总裁魏家福、香港机场管理局主席冯国经、商船三井物流(日本)有限公司社长森和树、美国联邦快递亚太区总裁简力行、UPS亚太区副总裁欧思文、宅急送总裁陈平、美国丘博公司高级副总裁Rich Soja、亚太物流学院执行总裁Robert de Souza等政府界、商业界和学术界人士将出席会议并做演讲。搜狐对本次会议做现场报道:

  会议主题:博鳌亚洲论坛2004深圳物流大会——物流与配套信息和服务

  主持人:孟加拉国会议员侯赛因

  发言人:美国丘博公司高级副总裁索加

  亚太物流学院执行总裁Robert de Souza

  菲律宾德尔兄弟公司总裁兼首席执行官Jose Eduardo Delgado

  会议时间:2004年12月12日上午9:30

  会议地点:深圳五洲宾馆A座二楼长江厅

  主持人(侯赛因):非常感谢Robert de Souza博士简短而精彩的回答,最后一个问题,提给Jose Eduardo Delgado先生。你觉得这样的一个大会,将对中国和其他国家特别是亚洲国家的合作产生什么样的影响?

  Mr.Jose Eduardo Delgado:我认为这样的一个大会会使中国的很多企业意识到他们实际上在物流行业有很多国际一流的做法。那么虽然说我们有一些共同的问题,但是我通过这样的会议能够帮助中国的企业更快达到国际一流的水平。在中国做业务的企业也许希望能够和亚洲其他的公司进行合作来实现一种互利的合作关系。同时我也看到大家都希望有一种梦想就是——实现“亚洲的经济共同体”。那么我们讲这次大会也是实现更广泛的供应或者是配送物流方面联盟或者合资合作的一个基本的步骤。

  主持人:侯赛因非非常感谢您的回答,各位嘉宾女士们先生们!我现在欢迎在座的各位向我们台上的嘉宾来提问,请提问的代表请举手,自报家门,同时说明你的问题提出给哪一位?

  现场提问:您好!我是华南国际物流有限公司的我的问题是想问一下我们索加先生,就是保险对于物流企业来说是非常重要的。我想问一下索加先生在美国我们的物流企业,它在运输保险和仓库保险方面他投是什么样的种类,这一部分费用是由客户来承担,还是由物流公司来承担?这是第一的问题,

  第二个问题,我想问一下,我们菲律宾兄弟物流公司的首席执行官Mr.Jose Eduardo Delgado作为菲律宾物流公司,你在从事第三方物流的你对“KPI”指标有哪些?是如何来衡量这个“KPI”,如何来衡量完成的好坏?

  索加:谢谢你提的问题,我简单地回答一下,在美国,物流公司的它可以买保险,大部分物流公司买保险的时候,基本是为自己的责任险,并不是说这一个方的保险责任,如果这个产品受到损害的话,那么自动我们会付出货物产品的价值。但是这个物流公司呢,他确实也需要买一些其他的保险,包括他一些合约,比如跟其他承运商合约的关系,或者说是仓储、或者是一些陆运商、或者是一个转运商、或者是其他一些他们金融融资公司,他可能有个的合同,在每一种关系当中他肯定有一种责任,对于责任险来说,保险公司会给他有一个“法律责任险”的保单,这也是物流公司他要付保费了,因为他跟这一个物流公司跟保险公司的一种保来确保物流公司法律责任得到保障。有一些情况下,这有点复杂,物流公司有可能去代表这一付运人来安排一个保险,以它的名义来安排保险。实际上根据不同的国家,对此的做法有不同的规定,实际上,有时候但是在这个情况下,通常是付运人来支付这个保费。我希望能够回答你的问题。

  Jose Eduardo Delgado:回答你关键绩效的指标,我相信这一个例子可能是大家都能看到的。这是一个很详细的一套流程,首先你要知道有哪些流程?有一些哪些运作的程序?这一个,就是我们的审计员,是一张手写表,那么第一个,那么另外怎么收到的货物,你要是不是检查这个货号,这个锁有没有打开。真的去看一下,是不是货柜里面的货物有没有损失,如果是的话,那么他应该做一个记录,有任何损失的话做一个记录,如果你是接收方的话,然后看一下这个货牌,你也应该去看一下,到底有什么样的货物应该送过来,货号牌有什么样的货物,审计员看一下符合要求的标准是什么?你收到货之后是多少,你做了那些跟进作用,如果跟进的话你就打一个勾,所有这些我们看到有很多评分,那么到最后,149个做到,有138个做不到,所以有92%的评分,我们就和客户去讨论一下,你为什么没有做到其中没有做到的一些标准,我们就要讨论一下,是不是“MPE”是不是做一个修整,或者是说我们这个流程跟他没有很好地配在一起,一定要看你的顾客,考虑你的顾客怎样接受怎样的做法,然后详细地书面记录下来,然后看这个做法符不符合客户书面的要求,虽然有点复杂,但一定能够做得到。

  现场提问:我是美雅保险公司,我想问一下丘博的索加先生一个问题,关于“英兰”(英文)这个问题,是我们的老客户,因为讲得也比较激烈的。大家运费的价格也打压的比较厉害。如果在工作的时候把这个保费加上去的话,这个压力会大,但是如果一味地降这个保费的话,也不是一个好办法?另外是关于这个“英兰”(英文)很多情况下关于我们的货运官司,是希望能够把这个仓储保进去,另外但是这个对于我们来讲,不是一个很好的地方,但是这是一个职场的需求,我想请您帮助我们分享一下这个见解。

  索加:要把这个不光是一直在这个降保费,实际上是一种短期,谈不上是一种短期的行为。大部分的保险公司,现在都不是说非盈利组织,我这个保费也必须是与我获得的价值是相等的。在大部分的形成下,保险公司要平滑不可预见的损失,我们的保险公司能够把这个不可预见的损失内容,使很多人的损失得到覆盖,我们有100万美元付保费,但是100万这个关系,当然就是非常的贵了,所以我们要做一个平衡。在这个我们确实的话,可以看到在这个情况,有一些潜在的解决方法,其中之一就是损失的控制。

  如果你能够通过运输公司的内部流程的设计和改造,使得到你出险的机率降低的话,这个保险费就会降下来了,所以降低你风险的机率也是一个方法。从长期的角度来说,我们应该是希望能够作得更好,通过上面的更多的合作,当然,第二部分是不是保这个仓库,从我的角度说,很常见的是在欧洲、美国也很常见。那么,对于运输的承包人。仓库已经成为我们整体流程中的一部分在整个海险的过程中,这个仓库也会参与进来,这个需要我们作为承保人,要有足够的知识去了解他所在的风险,这样层次会不断提高服务,这是需要仓储的保险越来越多了,但是没有一个杠杆的解决方案的客户,是需要一张保单就报,为这个的保留下来了。

  现场提问:谢谢,我来自深圳一个物流公司的,我问Robert de Souza一个问题,你讲了有四个阶段,作为物流的发展,你觉得深圳现在处于哪一段?第二个问题是,我们CEPA协议签署之后,是香港澳门跟大陆的《更紧密关系的协议》,你觉得香港、深圳会不会成为在的合作关系的走向是怎么样?你觉得,香港是最重要的自由港,从深圳的角度说,我们觉得,他是我们一个很好的基础。我们有很多的合资企业,所以也是这一个珠三角的一个合作的潜力,我不知道您怎么看这问题?

  Robert de Souza:我觉得一个比较难回答。我想稍微改一下你的问题,我对这个地区不是特别了解,我刚到这个地方,所以你想让我说亚太地区的话,我可以回答一下,我们这个企业,主要是跟我们的其他的一些顾问公司合作,也跟很多的物流公司合作,我们做一个年度的一个调查。然后问了很多相关方面的问题。然后看他们,觉得哪一些是比较重要的问题,这个兴起中期,我们看到我们这个调查报告还没有出来,所以没有办法回答,但是,我在深圳看到的情况,我们觉得是非常鼓舞的。尤其在这书里面有很多的资料,我觉得在我发言的时候,我说到我们一定要了解得更多,因为不光是有更多的会议,也不只是今天的会议,实际上在中国大陆,我相信,这里还有一本资料,大家有可以下载一些资料,是关于怎么样合作和交流的。我没有办法完全回答你的问题,因为我对这个地区不了解?

  现场提问:我是来自深圳的。我有两个问题,想问一下,一个是请教索加先生。在我们国内运输,很多的制造业为了降低运作成本。他把保费已经全部外派,转嫁给物流商了。这对物流商来说,你是怎么看的?第二问题是请教索加先生,我觉得是非常赞成物流外包的做法你怎么看的?中国现在制造业参与这个物流业务,尤其是我们中国有一个很大的制造业——海尔,你认为,海尔的物流会怎么样?

  索加:我也不知道能不能回答你的这个问题。总的来说,这个保险人,他总是要把这个保险转嫁给什么人的?你说外包了保险费,但我相信我们还是要作为生产商,我们可以把一些责任外包出去给物流公司,可以是包装、总装或者是运输,作为责任的一部分可能保险风险,你也可以做一部分外包出去,也懈怠了保险的费用。但是,这个物流公司还是要向你收回这个费用的。所以他肯定要做成本预算。在满足你的需要之后,他必须要做一个合乎成本的预算,从你的角度说要提高你的效率。我想说,每一个交易都应该不管是处于何种原因都提高效率,一方面,提高效率能够帮助物流公司,能够更好地跟生产企业协作,总体上降低企业的成本。

  Robert de Souza:第二个问题是,问外包对制造业有什么样的影响,是吗?

  现场提问(重复提问):我的问题是你赞成制造业对物流业进行外包,但是,在中国目前有非常多的制造业是参与物流业务的经营。比如说,他跟物流企业合资经营物流的运作,来从事自己业务的经营。您认为,这是不是这种外包,还有中国的海尔,您认为他将来的发展会怎么样?谢谢!

  Robert de Souza:第一点,你说我是不是支持这个外包,但是我实际上讲的就是一个趋势,不是说我支不支。而是这个是趋势,你喜欢不喜欢,这个可以讨论,但是这个确实是一个趋势,这已经是正在发生的情况了,有些机构它只是做市场营销和设计,他把所有的东西都外包出去了,这是因为全球的一个宏观的趋势,所以,这个当然会对供应链有影响的。然后,你讲到生产业跟物流之间的外包,这个趋势已经在发生了,而且发展得也非常迅速,也有一体化的提供商、第三方物流、第四方物流等等。我相信在我最早的幻灯片里面。我们讲,有些公司只是想做自己的物流,但是当他们进入了全球市场的话,实际上,他们就需要做其他的一些活动,也就是通过外包。同时也能够完成他们原来财务的目标,可能还做得比以前更好,所以这个生产企业,实际上他外包了这个物流之后,主要是内向物流。实际上,他资格的业务可以做得更好。我相信,这个趋势会继续发展下去,作为物流的提供商。我们看他能不能提供更多的区域方面的服务。我们看到再一个趋势就是,生产企业跟物流企业的区别,他们如果没有很好的关系的话,他们就会非常的不宜。但是,他们实际上可以通过一个很好的办法,彼此协作起来,这也是我们全面的管理体系,有生产企业的参与和物流企业的参与,比如退货,就是一个很好的例子。这就是一个建立关系的好办法。另外现在有很多这样的趋势,也是我们所观察到的,如果它发生的话,我们必须要了解这个趋势的本质。

  现场提问:谢谢!你的这个发言。我是我是来自一个顾问公司主要是在采购物流和管理,我的问题是问,Robert de Souza先生的。在中国,大部分的公司都有自己的策略和战略包括了生产的市场营销,还有研发的策略。但是呢,没有什么公司他有供应链的策略,我们也知道,供应链的策略有三种,有一种是成本为先,还有一个服务为先,还有服务成本领先的,我的问题是哪一种供应链策略是在一个现代化的公司里面是比较适用的?

  Robert de Souza:我觉得你的问题是认为供应链管理是怎么样设计最为合理,适应不同的行业和它的需要,那么在一个特定企业当中,那么他应该采用什么样的具体的供应链管理的方式,根据他本身的业务性质来决定是否是这个意思?请您稍微简短一点。

  现场提问:在现代的产业里面,供应链里面的管理模式有几种?但在现代企业要谈供应链管理的策略有哪几种和竞争优势是否能匹配起来。

  Robert de Souza:这和供应链设计相关的,可以说不同的市场有不同的供应链的设计,就算他是一个垂直市场当中,比如说你谈到计算机产品的话也有不同的模型在运行当中。比如说有一个戴尔模式。您谈到他们是哪一种的领先,他们实际上他是一个“品牌管理型”的供应链管理,他把能够分包的尽量分包出去。他们主要是管理跟客户相接触的业务点。那么还有一些其他制造业的企业,他们也要做同样的产品,他们希望做制造,同时他们还希望能够维持他们与分销链条关系。他们是不是也赚钱了,他们也赚了。他们可能在某些市场当中也是主导的地位。那么您在这方面有经验,我想请您来继续回答这个问题。

  Jose Eduardo Delgado:我想承接一下,在物流当中,不能够简单地说,到底是成本领先还是服务领先?不能搞一个过于简单的答案,他主要是看的是你产品单位体积的价值。那么产品制造出来以后,一立方米的产品可能是100美元。那么可能在这个产品上市的时候,物流成本就是最大的一个成本。如果你想把一立方米的产品装上船运到新加坡,你已经就花了100美元了,你这样的成本就是100美元加100美元,一立方米值1500美元,这个物流成本就相对比较低一些。那么这个时候,你到底是搞成本领先还是服务领先。这样选择就完全不同。所以这个取决于你产品的性质来决定你采取什么样的供应链管理。有很多属于单位价值很高的产品,他们每一立方米的话值几千美金,或者几万美金。也就是说,这个时候物流的成本实际在整个成本当中占了非常小的一部分,那么这些企业的话他们对于服务的质量要求会更高,他们可能会用空运的办法来解决配送问题。

  那么比较大件的商品可能要用海运,单位价值、单位重量比较低,对物流成本比较敏感。

  侯赛因:现在只有一个机会了!

  现场提问:我的问题是给索加先生提的,您能不能够给我们举一个第四方物流企业例子,你是否知道在亚太地区有没有企业在做这个事情。

  索加:好像在这个地方,如果我们提出个具体企业名字的话但并不是很公平,我想说,有一些公司他们在这个方面是比较领先的,但他们一个比较好的例子。可能在我和你具体谈话过程当中,你可以听到一些领先企业的名字。我不能跟你讲具体的名字,但是有一些领先的企业在做,也是做得很好,你也可以在台下跟我来交流。但是我想这个发展并不是达到他应该有的水平,还是在不断摸索和发展过程当中。

  主持人(侯赛因):谢谢你的回答,各位嘉宾、女士们、先生们!我们的答问时间就到这里,在配套服务方面,在降低这个交易成本还有很大的机遇,那些做得比较成功的国家和企业,他们能够很好推动物流一体化。同时能够使得各个机构之间进行合作,这样来推动贸易的发展。

  各位尊敬的代表、女士们先生们!现代国际贸易需要物流的配合,所有的这些交易都需要物流的配合,否则无法实现。所以我们需要现代的、高效物流的经营方法,否则的话贸易成本会太高。所以说,如果说我们不能够很好地来提高我们的物流水平的话,我们不可能抓住现代国际贸易中的机遇,我们过去有一些瓶颈的约数,我们需要打破他,这样能加强我们贸易的效率的提高。最后我们也介绍“一体化”的物流管理模式,不管是运输、质量控制、以及跟踪、融资方面,我们这次都讨论这些方面的经验。所以我们也是非常希望亚洲的国家能够共同来应对我们物流行业的挑战,女士们、先生们!在我宣布这次分会场结束、闭会之前,我想非常高兴的来代表我国家来说一句话:“我赠送代表我们的国家——孟加拉国的小工艺品做一个纪念”。

  赠送礼品仪式

  主持人(侯赛因):同时我也想给各位,提问题的人也可以得到一个小礼物。如果提过的问的朋友,请到前面来,首先第一个问题也就是第二排好像那位先生,你提的问题,请你到前面来,第二个问题是后面倒数第二排那位女士,第三个问题,从前面数第三排那位,第四个问题,是第二排那位同事提的问题。第五个问题是第一排这位先生,最后一个是那位女士我左手边这位女士。

  我们下面请韩秀梅女士到前面来也来接受我的一个小纪念品,她是我们会议主持人。

  各位尊敬的代表、女士们、先生们!感谢在座的各位,特别是是尊敬的发言人,可以说,这次分会场的会议是非常成功,内容也是非常丰富。为什么说成功呢?因为“博鳌亚洲论坛”拉莫斯理事长,也莅临我们这次分会场,可以说自始至终都在聆听,所以我也非常感谢您能够到场。

( 责任编辑:孙可嘉 )



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