发送GP到6666 随时随地查行情
2004年12月11-12日在深圳五洲宾馆举行的“2004深圳国际物流大会”由博鳌亚洲论坛与中国深圳市人民政府共同主办，大会的主题为“亚洲联网世界”。菲律宾前总统拉莫斯、联合国工发组织总干事卡洛斯、新加坡交通部部长姚照东、菲律宾贸工部长塞萨、博鳌亚洲论坛秘书长龙永图、中远集团总裁魏家福、香港机场管理局主席冯国经、商船三井物流(日本)有限公司社长森和树、美国联邦快递亚太区总裁简力行、UPS亚太区副总裁欧思文、宅急送总裁陈平、美国丘博公司高级副总裁Rich Soja、亚太物流学院执行总裁Robert de Souza等政府界、商业界和学术界人士将出席会议并做演讲。搜狐对本次会议做现场报道：
会议主题：《中国物流业：条块分割与统一市场》
会议时间：2004年12月12日
会议地点：深圳市五洲宾馆深圳厅
王茂亮：谢谢汪先生，他是一位很严谨的企业家，但是他的演讲很幽默。他作为第三方知名物流企业的老总，从第三方的角度做了很精彩的演讲，他对中国物流市场的发展十大挑战讲的很清楚，我们在座的各位企业家可能深有体会，他提出了一个概念，“泛华”的概念。他说香港的企业最好是和大陆的企业合作，这是他的体会，所以他在讲话中暗含着一个绣球，在座的各位谁想合作快找汪先生。博鳌亚洲论坛这次国际物流大会我们龙秘书长亲自确定的进一步优化的一种方式，就是物流大会我们这个论坛不仅仅是一个思想交流的平台，也是大家交谈、洽谈生意的一个机会，我们大家组委会还专门安排为企业家和企业家们，企业家和专员们面对面交流的一个对话的机会，今天下午有一个时间是专门供大家交流的，如果谁想和汪先生谈可以和我联络。
第三位演讲者是中国铁道部、广州铁路集团公司的董事长总经理吴俊光先生，吴先生在铁路上一跑就跑了几十年，先跑到了广州火车站的站长，后来又跑到了羊城铁路总公司副总经理，现在又是广州铁路集团的董事长、总经理，他还是2003年全国人大的代表。下面有请吴先生演讲。
吴俊光：尊敬的龙部长，尊敬的女士们、先生们，我受中华人民共和国铁道部刘部长的委托，出席本次大会，深感荣幸！我演讲的题目是“中国铁路建设与泛亚物流发展”。
随着经济全球化的不断发展，泛亚经济合作越来越紧密，中国与东盟建立自由贸易区的计划，《中国内地与港澳更紧密经贸关系的安排》以及泛珠三角发展战略的实施，必将进一步的推动泛亚经济的合作与发展，泛亚经济的合作与发展将产生巨大地物流需求，带动泛亚物流产业的快速发展，物流的亚洲联网世界的构建对交通运输，特别是中国铁路将带来新的机遇和挑战，铁路作为物流的重要运输方式，不仅运量大，全天候，而且能耗小，是具有发展潜力的运输工具，中国铁路的发展必将为泛亚物流的发展提供强有力的支持，泛亚物流的发展也必将进一步促进中国铁路的更大发展。
中国是一个发展中国家，中国铁路是发展中的铁路，正处在限制型向适应型的过渡期，还不能完全适应泛亚物流发展的需要，泛亚物流的发展必然要求中国铁路加快发展，实现适应型向满足型的转变，进一步加快区域内铁路的建设，构建完善的铁路网，为推动泛亚物流发展当好先行，中国政府高度重视铁路的建设和发展，为此，专门制定了中长期铁路网规划，在规划当中描绘了中国铁路建设和发展的宏伟蓝图，提出了铁路现代化的发展目标，到2020年，中国铁路营业里程将达到10万公里，比目前的七万三千公里增加了2.7万公里，主要的运输干线将要实现客货分线，主要的通道将要实现电器化，形成大能力的货运网络，实现货仓齐流，可以说中国铁路目前正处在历史最好的发展时期。
为适应泛亚物流发展的需要，按照国家的中长期铁路网规划，铁道部正在积极地推进铁路的跨越式发展战略，把扩大路网规模，完善路网结构，提高路网质量作为铁路建设的主攻方向，加快铁路建设包括泛亚以及泛珠三角的铁路建设，实现运输能力的快速扩充，解决运输能力不适应的问题，加大技术创新力度，快速提升技术装备水平，加速铁路现代化进程，在中国铁路的快速发展中，我们把加快泛珠三角的铁路建设摆在十分重要的位置，建设洛湛通道，永州至玉林和茂名的铁路，加强珠三角与中西部地区的经济联系，建设韶关——赣州——龙岩——厦门的铁路，加强珠三角与江西、福建联省的经济联系，建设肇庆到柳州铁路，缩短珠三角到广西西北部和贵州省的铁路运输距离，建设西南进出境国际铁路通道，加强珠三角与东南亚各国的经济联系，到2020年泛珠三角区域铁路营业里程将达到2.9万公里，占中国铁路的近1/3，其中广东境内将新建9个铁路项目，新增铁路里程达到2164公里。到2020年广东省铁路总里程将达到四千公里。京广、京九、洛湛铁路广东段三个中线铁路干线，广梅汕线，梅坎线以及杭州、深圳沿海快速客运通道将构成广东铁路三纵两横的基本骨架网络，形成包括港澳在内的大珠三角九个城市一小时经济圈。泛珠三角区域外的路网布局将更加合理，运输能力和技术装备水平将接近国际先进水平，运输能力和运输质量能够满足经济和社会发展的需要，将为加强泛珠三角区域与泛亚各国经济联系发展提供充足的保证。
在中国与泛亚物流的发展中我们还将在京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣四纵两横的干线，进一步提高铁路运输速度，加快铁路信息化的建设，推进现代化的广泛，改革货运组织方式，全面提高货运质量，大力发展重在货运，增加大宗货物直达列车，大力开行特种货物等快运列车。积极地发展集装箱运输，构建集装箱多式联运体系。在中国铁路的快速发展当中，我们还将适应WTO的需要，加快中国铁路对外开放，逐步开放铁路货运和物流市场，积极推进中国铁路管理体制的改革，拓宽投融资渠道，引进战略的投资，投资铁路建设资金，加强与其他运输方式的连接与合作，充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，加强与国际物流企业的合作，共同为泛亚物流的发展作出贡献，泛亚物流的发展给中国铁路的发展带来了新的机遇和挑战，中国铁路的建设和发展也必将进一步的推动泛亚物流的发展，促进泛亚经济的繁荣，我们将积极加强与各方的交流与合作，为促进泛亚物流的发展，推动泛亚经济的繁荣作出新的、更大地贡献，我的演讲完了，谢谢大家！
（ 责任编辑：孙可嘉 ）
