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“明年车市仍然会是低迷的，消费者继续持币待购。”江苏天泓汽车销售服务公司总经理史硕久对明年的车市很不乐观，他认为由入世条款而引发的消费者的等待心理仍将是国内车市发展的一道门槛。
根据入世协议，到2006年7月，轿车的关税税率将降到25％，到明年大约降到32％，进口配额许可证到明年取消。史硕久说，非得等待关税降到25％，见底了，消费者关于价格、车型等因素的等待心理才能告一段落。
史硕久分析，明年车市以“低迷”为主题还有很重要的原因在于，宏观调控的滞后效应以及市场的供大于求。
今年开始的趋紧的宏观调控措施对整个汽车生产和消费环境的影响还远远没有结束，其滞后效应将在明年显现，至少要影响到明年中期。
入世的头三年是车市的黄金发展期，这三年的发展比得上国内以前30年的发展程度，国内汽车产业被装上了高速旋转的车轮，各大厂家都在扩充产能，但是2005年怎么刹车是个问题，可以肯定市场会因为产能的扩大继续呈现供大于求的局面。
明年的车市不管对汽车厂家还是经销商来说都是“大考验”，“进口门槛”在降低，但是“赚钱门槛”跟早两年相比已经抬高很多，生产企业要洗牌，经销企业也要洗牌，只有理念超前、实力雄厚的企业才能挺进2006年。
史硕久特别强调，跟国际接轨不仅在汽车制造和汽车销售方面，也会体现在用车环境上面，随着汽车保有量的增加，明年在交通畅通、环保等方面还有不少新课题。
（ 责任编辑：紫陌 ）
