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上月底，广州市市长张广宁在中国汽车发展论坛上表示，在未来两三年内，广州可达年产轿车80万辆；到2010年，汽车工业产值将要超过2000亿元。
回望十余年前，当捷达、桑塔纳、富康这“老三样”轿车横扫中国车市时，广州汽车工业却还在广州标致项目上泥足深陷。然而，事过境迁，广州汽车业在近年来发展神速，已经成为全国重要轿车生产基地之一。日系车商为何垂青广州
2003年，广州生产轿车18.3万辆，实现产值462亿元；今年上半年，广州生产汽车11.95万辆，实现产值超过275亿元。产能和产值的平行发展，正是张广宁直指“2000亿元”汽车工业产值目标之底气所在。其中，日系车商不容忽视。
据广州本田公司提供的资料显示，从1997年标致撤出广州到本田进入接手，本田与广州汽车工业集团的谈判仅用了一年时间，以1美元的象征价格买断广州标致原有的股权和债务，到1998年广州本田即告成立。目前，广本所在的广州黄埔区，已经吸引有超过30家各类汽车零部件配套加工企业与广州本田相互配合，投资总额达到数亿美元。
与标致背后的所代表法国浪漫气质不同，日本的车厂稳扎稳打、讲究实际的作风和广东人的商业文化理念相配合，这也是广州汽车工业在经历了标致项目的黯然退场之后，能够形成目前日系汽车产业集群而居这样一个局面的重要因素。
台湾裕隆汽车与东风汽车在深圳合资组建的风神汽车公司，2001年从深圳迁移到广州花都区，当年风神的蓝鸟汽车获得很大成功。在广本的示范之下，2000年日产和东风合资的轿车项目东风乘用车公司落户在广州的花都，合并原风神汽车的基地。东风乘用车公司企划传播部的工作人员向记者介绍，该公司去年的销售量已经超过7万辆，并计划到2007年整个东风乘用车业务要占领国内市场的10％左右。
日产汽车的尾随而至，对广州汽车工业并不仅仅意味着是锦上添花。按照有关专家的分析，汽车产业每增加1元，就会给上游产业带来0.65元、给下游产业带来2.63元的增值，汽车产业的产值对相关产业的产值有2.5倍的带动效应。东风乘用车企划传播部郑部长介绍说，日产的落户也为花都乃至广州带来至少5万个关联就业机会，其中东风乘用车公司的在职员工已经超过了2000人。同时，日产还将其第三个海外研发中心也设在了广州花都，这将是华南地区首个汽车研发中心。广州地区的汽车产业形态，由最初的合资组装，到零部件配套，再到成立研发中心，一条产业发展路线图已具雏形。
而丰田的到来，形成了广州的汽车产业集群，也使得广州的汽车工业在可预见的未来有了实力向包括上海、长春、北京在内的任何一个城市“叫板”。丰田公司高层曾经在今年表示，丰田广州项目将是丰田本世纪以来最大最重要的投资项目之一。其中整车项目于今年10月18日正式挂牌，将从2006年开始投产国内畅销的佳美车型，公司起步生产能力为年产10万辆，并且在随后公司将导入RAV4在内的众多车型。产业整合能力有待提高
汽车产业集群，并非仅限于若干大型汽车企业的比邻而居，而是要在整车生产商的带动之下，实现上游零部件和原材料配套、中游整车生产和下游汽车销售的有机结合，形成一个联动的、完整的产业价值链。
曾经在美国生活过多年的福特汽车（中国）有限公司副总裁许国祯，给记者讲述了关于美国底特律汽车工业的发展经验。在底特律附近有一个叫红河的工厂，从零配件到整车的组装过程形成一条流水线，其造成速度也甚为惊人。
产业集群发展到某种高度后，所产生的高效率是惊人的，而目前广州汽车工业在初具产业集群的雏形之下，如何有效整合区内配套资源，提高生产效率，降低成本，并建立起高效的物流和销售渠道，所要走的路才刚刚开始。研发设计能力存在差距
日系车厂的相继落户，与当初通用、福特、克莱斯勒“集群”底特律颇有相似之处，因此不少业界人士都期望广州能够将底特律的传奇再次演绎一番。
但是，在达到“底特律”式的目标之前，广州汽车工业还缺乏自身研发的能力。不论是在当年的广州标致时代，还是到如今的日系集群，研发能力的缺位，没有自主品牌，始终是广州汽车工业的软肋。
纵观近年来广州汽车业的发展，汽车产能在不断扩大，经济实力和市场容量也在继续提高，可研发能力始终如木桶里那最短的一端，并没有得到相应的扶持和培育，成为一块制约广州汽车产业提升的“短板”。
分析人士认为，与上海、长春等地相比，广州在汽车自主研发能力方面仍有相当的差距，如在这方面没有突破，投产车型始终会受到合资方的掣肘，只能成为一个汽车生产组装基地，而距离制造基地的目标还路途遥远。
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1985年9月，广州标致汽车公司成立。1997年，广州标致年销量不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元。
1997年，本田汽车公司以1美元价格买断标致在广州标致的所有股份和债务。
1998年7月1日广州本田汽车有限公司成立。
2000年日产公司和东风公司合资的轿车项目落户广州花都，合并原风神汽车的生产基地。
2004年3月，日产第三个海外汽车研发中心———东风日产乘用车研发中心落户广州花都，总投资额为3.3亿元人民币。
2004年9月6日，由广州汽车集团有限公司与丰田汽车公司共同投资成立广州丰田汽车有限公司。合资公司投资总额38.21亿元，注册资本13亿元。按计划，合资公司将于2006年上半年投产。
（ 责任编辑：胡立善 ）
