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近期，各大汽车厂商纷纷下调了汽车配件的价格，最大的降幅达到了80%.但是，有关专业人士认为，目前车市上的多数车型，尤其是刚刚上市的新车，配件价格普遍高昂，这在一定程度上降低了购车的吸引力。因此，只有通过新一轮的配件降价潮，汽车的整体配件价格才能降到一个相对合理的水平，汽车配件仍有较大的空间。（《齐鲁晚报》12月15日）
最近几年，随着人民生活水平的提高，家庭轿车渐成新宠。然而，由于汽车价格高、价格不稳定等因素，目前很多人还在“持币观望”，使得汽车市场低迷成了一种特有的经济现象。
何以会造成汽车市场低迷的现象？首先是汽车的价格目前仍然偏高，加之目前的汽车市场价格出现在一个动荡不定的时期，继名牌车宣布降价后，一般车型的汽车更是不甘人后，纷纷降低价格，以争夺市场。看看目前的车市价格，可谓是“日新月异”，几乎是一天一个价。一些人看到当前的车市价格如此“动荡不定”，很多人也便产生了“举棋不定”的心理，这就影响了汽车的销售量。
其次是汽车配件的价格制约了车市的火爆，导致了汽车市场低迷状态的存在。我们知道，汽车是一种磨损消费，自从购买了汽车后便存在着一个怎样维修的问题。汽车要维修，就需要配件，而目前汽车配件市场的价格高得惊人，这就难免会造成一种“曲高和寡”的现象，也可以说，过高的汽车配件价格抑制了汽车市场的生机与活力。消费者购买到轿车后却享受不到配件价格的优惠，这在一定程度上削弱了汽车的销售。
上周，吉利宣布，吉利汽车常用配件价格进行大幅下调，调整配件类型达208项，部分配件下调比率达48%，平均下调幅度达20%.早先时候，已有帕萨特、POLO、福来美、福莱尔、马自达等多种新车型的配件价格大幅下调，其中影响较大的要数今年10月份上海大众的配件降价，帕萨特和POLO的平均降幅达到25%，最高达80%.面对如此的汽车配件降价潮，无疑能激活当前较为低迷的汽车市场。
当然，对于汽车市场而言，仅仅靠汽车配件来“拉动”是远远不够的，汽车生产商必须本着一种让利于民的精神，把汽车生产的利润定在一个合理的尺度内，不能人为地炒作汽车价格，那样于事无补。
市场经济有其自身遵循的价值规律，如果汽车商也像房地产商那样，融入了更多的泡沫因素，从长远来看，这样做不利于汽车工业的发展。
汽车配件降价，可能会带来一些利润损失，但是它完全可以通过“薄利多销”的方法来实现利润的弥补。汽车配件价格高而卖得少与汽车配件低而卖得多，其经济原理是一样的，甚至“薄利多销”的利润会超过“待价而沽”的利润。再者说，汽车配件价格降下来后，拉动了汽车的销售，汽车的销量大了，汽车配件的销量也会随之增大，这样做无论对汽车销售商、汽车配件商、消费者等来讲，都应该说是一种“多赢”。
（ 责任编辑：周克成 ）
