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2004年7月12日，在专题《探寻黑色车市的原罪》中，本报记者 韩彦写道：消费者又开始持币待购，一种不祥的预感笼罩着市场。5月、6月，现在看来肯定还有7月……在这个微妙的时期，行业里、市场上很多人都在问到底是什么根本性的原因让红火的车市黑了下来？而孙斌 李毅明 王福民 张庆源 杨仕省则在北京、上海、广州做了深入的调查访问，与专家、业界人士共同探寻着问题的答案。
2004年9月13日《谁浇灭了消费者的热情》本报记者王秋凤和孙斌在北京报道：9月份的降价已经是今年车市第三轮大规模的降价了，消费者却未报以任何热情，金九银十的希望再次破灭，那么是什么浇灭了消费者的热情？同一期的评论：《暴利的代价》中，本报记者韩彦写道：汽车业想守住高利润的秘密，但现在，还是一步步走上“像家电业那样，完全通过市场竞争的方式形成最终的格局”的道路。兜了一个大圈子的结果却只是更快速地被打入轮回。
2004年11月1日本报记者王秋凤在对北京部分汽车经销商做了深入调查采访后，在报道《谁为没谱的车价埋单》中写道：所有的专家都没有预测到，降价成了今年汽车市场的主旋律，厂家和商家一次又一次的双轨制降价并没有打动消费者，只是暂时使人心跳，过后更捂紧了钱口袋。车价不到半年降下三万多元的背后，终究有人在为没谱的车价埋单。
2004年11月15日，本报记者 王秋凤讲述了《一个小人物的2004年车市生涯》：2004年的中国车市伤了很多人的心，满满一个刚毕业的大学生在整整一年的车市生涯中苦苦大拼，目睹并经历了中国车市由高温到寒冷的全过程，最终寒心的离开车市。
2004年12月6日，本报记者 王秋凤在《三大命运勾勒2004年车型全景》中写道：2004年的中国车市上演了太多的悲喜剧，许多车型的命运瞬息即变。近十款车退市，新车命运悲喜不均，更有数款车推迟上市。
（ 责任编辑：胡立善 ）
