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新华网广州12月26日电（王攀 李永强）根据日前审议通过的《广东省内河航运发展规划》，从现在起到2010年，广东将投入约50亿元进行航道建设，建成和完善以西江水运主通道和珠江三角洲“三纵三横”为骨干航道的珠三角现代化航道网。
广东河道纵横交错，主要由珠江水系的西江、北江、东江和珠江三角洲河网组成，河海相连，发展航运具有得天独厚的自然条件。但是，目前内河航运在广东综合运输中所占的份额仅为10％左右，相对偏低。自2002年下半年到现在，广东水运需求上升且势头迅猛，大宗货物运输如煤、矿建材料、石油、液化危险品、集装箱等运输成为新的增长点。
广东省航道局副局长黄祥光说，从2001年到2003年，广东已经对西江下游肇庆至虎跳门段、小榄水道，以及北江、横门等多处出海航道进行了整治。他说，在“十一五”期间（2006－2010年），广东将整治航道15条，改善航道里程1184公里，其中高等级航道588公里。新开工的珠三角地区航道重点建设项目共10个，将完善西江水运主通道和珠江三角洲高等级航道骨干网，加密、延伸珠江三角洲高等级航道网，形成干支相通，江海直达的航道体系。
为确保航道建设有稳定的资金来源，广东省政府决定，2004年至2010年省交通规费安排用于航道建设的资金由原来每年5000万元增加到2.5亿元。另外，珠三角航道、东西两翼航道和山区航道建设项目分别由地方政府负责落实35％、15％和5％的配套资金；交通部将给予总额10亿元的补助资金；剩余资金缺口由广东省和珠江三角洲有关市向世界银行贷款解决。
随着珠三角内河航运市场的发展，货船吨位近年逐步攀升，不少船主将目光转向300吨至1000吨左右的大型货船，也带动了广东一些地区船舶制造业的发展。清远海事局副局长温伟冲分析说，如果规划中的北江航道整治工程能如期进行的话，载重200至300吨的货船还会大幅增加，当地造船业会迎来一次更大的发展机遇。（完）
（ 责任编辑：谢剑 ）
