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本报记者蔡卫国发自上海
昨日（11日），吉利汽车(0175.HK)停牌，香港联交所的停牌公告显示：应吉利汽车控股有限公司的要求，该公司股票暂停买卖。据记者了解，吉利此次停牌是因为吉利集团将全面收购香港上市公司“吉利汽车”的所有股份，目前正等待发改委审批。
记者致电吉利后获知，11日下午就会公布此次停牌详情。但截止到记者发稿时尚未有任何消息披露。
吉利集团董事长李书福在接受记者电话采访时对该消息不愿表态。他说，按照联交所的要求，现在不能向媒体披露任何消息，任何消息都只能从公告获取。他并表示，相信很快就能看到公告。事实上，去年年末，当记者就收购事项询问李书福时，他就表示申请已经进入相关程序，不便多言。
记者随即从国家发改委海外投资处了解到，该处的确已经收到吉利集团递交的收购申请，但该工作人员不愿表示是何时收到申请、申请何时会批复。
吉利汽车停牌前股价为0.365港元；其大股东为ProperGlory，持股60.68%，吉利集团又持有ProperGlory的32%股份，从而间接持有吉利汽车近20%的股份。因此，以吉利汽车目前市值约15亿港元计算，若全面收购，将需动用资金至少12亿港元。
收购一波三折
吉利集团欲全面收购吉利汽车，在业内已经是众所周知的秘密。从2002年开始，吉利集团就一直谋求上市。
2003年，吉利集团与香港上市公司国润控股(0175.HK)连续成立两家合资企业，双方共投入现金及生产线资产约人民币16.5亿元，2004年1月，国润控股(0175.HK)发布公告更名为“吉利汽车”。吉利集团曲线完成香港上市。
当时就有证券业分析师认为，李书福此举是在为吉利集团打造融资渠道，相信全面收购吉利汽车很快就会提上议事日程。但随后又有消息称，吉利集团计划对吉利汽车实施绝对控股的方案被有关部门叫停。2004年10月18日，李书福在接受记者采访时曾表示：“一切都在商谈协调之中。”李书福显然还是希望能绝对控股吉利汽车。
资金压力很大
美林证券的一名分析师指出，像吉利汽车这样的企业，资金和研发是最关键的两点，一定要保证能够滚动起来。
据记者了解，吉利集团2004年的整体销量为10.1万辆，比2003年增加2万辆，纯利过2亿元人民币。与此同时，在过去的一年中，吉利汽车逆市扩张，吉利控股集团副总裁杨健就告诉记者：“虽然宏观调控使我们在多方面有所收缩，但在研发方面依然保持高投入，一下子拿出了3.5个亿。”此外吉利集团刚刚于去年11月份完工的台州路桥四大生产线改建，以及吉利寄予厚望的中级车CK—1的生产线也对资金需求十分急迫。另据了解，吉利目前压在销售终端手中的库存汽车大约在1万辆左右，这也占了相当部分资金。一位证券分析人士表示，吉利的资金缺口估计在7亿到8亿元人民币之间。
事实上，该分析人士认为，此次吉利之所以要全面收购吉利汽车，就是希望在完成控股之后，着手增发以筹集资金。
（ 责任编辑：谢剑 ）
