发送GP到6666 随时随地查行情
晨报讯（记者 杨钧）昨天，中国汽车工业协会的一份报告在业内外引起了不小的震动。该报告称，中国汽车企业的利润持续下滑，有部分企业在去年还出现了巨额亏损，其中以生产富康、爱丽舍等车型闻名的神龙汽车公司的亏损额甚至超过了6亿元。
随后有消息称，神龙公司已经制定了今年削减成本20亿元和大幅裁员的计划以扭转不利局面，但记者昨日未能联系到该公司的发言人。
就此，记者采访到了社科院工业经济研究所的研究员罗仲伟，他表示自己还没有看到这个报告。不过，他认为神龙出现巨亏应从两方面来分析：首先，去年汽车业告别了前两年30％以上的“非常态”高增长，整体效益下滑，这对神龙这样的大企业影响比较大；此外，神龙去年投巨资与法国标致合作投产标致307，后又采取降价补偿，投入了近亿元，再加上部分车型销路不畅，出现亏损并不意外。
罗仲伟表示，神龙前两年在轿车行业位居前三，在品牌影响、产品研发等方面都有很强实力，已形成规模效益。所以，随着今年的结构性调整和新产品的推出，扭亏为盈应不是难事。
除了巨额亏损的神龙外，记者还了解到，有一家民营汽车企业去年的轿车销量还不足一万辆，根本无法赢利。还有几个小品牌的ＳＵＶ厂家年销量尚不足1000辆，既赔本也没赚到吆喝。
随着去年年底全国轿车产量的普遍下滑，有关专家表示，汽车厂商向经销商转嫁库存的行为将对今年销售形势转好产生负面影响，整个行业也将陷入增产不增收的被动境地。
汽车业为何转眼变成了亏损大户？东南汽车公司的一位高层人士认为，都是降价惹的祸，这直接导致了汽车企业利润大幅下滑。天津一汽的有关人士也有同感。而平安证券的分析师则认为，去年上半年由于钢材等原材料价格上涨，大大增加了汽车企业的成本压力，也造成了行业的亏损。
对此，罗仲伟表示，汽车业出现成片亏损，是对一些盲目的投资者发出的预警信号，可能会导致一部分刚刚进入汽车业的企业及时退出，这将有利于提高国内汽车行业的集中度，使汽车业的结构布局趋于合理。同时，也会促使汽车企业进行战略调整，由过去单纯追求规模的粗放型经营向更加注重成本管理、降低消耗的方向转变。
（ 责任编辑：孙可嘉 ）
