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铁路春运期间价格上浮在公众的一片质疑声中浮出了水面并成定局：从２月１日到２月７日火车票价上浮幅度硬座１５％，其他席别２０％。
当然，铁路部门提出的涨价理由是“用价格杠杆疏导客流，削峰平谷”。明眼人一看便知，这只是市场垄断下的一种遮人耳目的噱头。不错，春运期间客流量大，铁路部门付出的精力比平时多，这是不争的事实。但客多利润大，这同样是不争的事实。长期奔波在外的游子，好不容易盼来合家欢乐的日子，绝不会因提价而阻挡回家的脚步，割舍思乡的情意。因而说穿了涨价完全是一种部门利益在起作用，有趁热打“劫”之嫌。
对铁路春运涨价，公众纷纷提出质疑。有网友说，“在听证制度越来越受关注的今天，铁路涨价就不能不提到听证。”“铁道部门既当‘运动员’又做‘裁判员’，难免有越位之嫌。”综观网友的意见，大都停留在小圈子的价格听证上。其实，价格听证只是平抑价格上浮的一个因素，关键是应敞开大门听听民众的声音。
民众作为春运消费的主体，春运价格的高低直接关系到他们的切身利益。按说，春运涨价与否？涨价的幅度多大？就应先问问民众。然这个庞大的群体却始终处于社会的弱势地位，铁路春运说涨就涨，要涨多高就涨多高，根本无须征求民众的意见。这无疑反映出了“铁老大”的强权色彩和垄断地位，始终以霸道的姿态傲视民众，剥夺了民众的话语权。其次，这说明了政府民主行政能力的缺失。政府作为铁道部门的主管，应该加强监管和监控，这是制约部门利益扩张的重要关口。
片面强调自身利益而忽略或漠视民众利益，是时下一些职能部门的趋利表现。前一段时间闹得沸沸扬扬的故宫等六大世界文化遗产景点门票涨价事件，虽经过了听证，且社会各界反响强烈，但依然涨价有理，并没有顾及民意而放弃既得利益。这次铁路部门的擅自提价，更说明了靠山吃山、靠水吃水、靠路吃路已成为时下社会强势单位运作的一条规则。只是如此下去，必然破坏公平竞争的市场经济秩序，造成社会利益分配的极大不公。而且垄断支配下的价格上涨，其服务质量难以有与之相匹配的提升，最终结果是民众权益受侵害。
春运价格上涨，反映出的不仅仅是铁路部门的问题，深层次的是政府的作为问题。努力实现好、发展好、维护好人民群众的根本利益是一级政府的首要职责，因而在制定事关群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格及自然垄断经营的商品价格时，政府就应多听一听民众的声音，多把一把民众的脉博，多问一问民众的意愿，确保其合符民意，这是最基本的原则。
（ 责任编辑：杨茂银 ）
