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索佩敏NBD上海报道
随着9.9％的股权被香港国泰航空购入，国航似乎与世界四大航空联盟之一的“寰宇一家”越走越近，但其老伙伴德国汉莎航空仍旧没有“死心”。昨日，该公司亚太区副总裁伍威·穆勒再次对国航抛出了“绣球”，表示“欢迎国航尽早加入星空联盟”。
伍威·穆勒昨日在汉莎在华首家客服中心落成典礼上表示，尽管汉莎一直在考虑寻找中国新合作伙伴的可行性，但鉴于与国航长久以来良好的合作关系，汉莎仍然希望国航能够尽早加入“星空联盟”。
汉莎是世界四大航空联盟之一的“星空联盟”的创始公司和主要成员，与国航一度十分“亲密”。双方每周有590个代码共享航班，并在飞行常旅客计划、飞机维护、预订网络等方面有一系列的合作。
去年9月，联盟中九大航空公司的高层齐聚北京，针对未来两年的中国航空市场制定政策，其中一个主要议题就是争取中国航空公司加盟“星空联盟”，一直与汉莎有着良好合作关系的国航被认为是最热门候选。
然而随着12月份国泰购入国航9.9％的股权，情势发生了转变。国泰航空是另一世界航空联盟“寰宇一家”旗下的主要成员，业界认为，这增大了国航加入由英国航空和国泰航空牵头的“寰宇一家”的可能性，从而对竞争对手“星空联盟”造成打击。
对此，伍威·穆勒表示，国航与汉莎一直有着良好的合作，尤其是在飞机维修方面。国航与汉莎的合资企业北京飞机维修工程有限公司去年9月宣布，出资双方将续资1亿美元，并将合作期限延长至25年。“鉴于与国航的良好关系，我们相信双方以后的合作会进一步看好。”
随着中国航权的不断开放，国外航空巨头都觊觎中国航空这一巨大的市场。吸纳中国航空公司加入联盟，无疑是进入这个市场的一种比较便捷的策略。
此前，以法航为首的“天合联盟”就率先牵手南航，成为第一家吸纳中国航空公司的世界航空联盟。
但国航有自己的考虑。国航总裁李稼祥此前在接受记者采访时曾表示，国航与美联航、汉莎之间的合作只是双方的单边合作，与“星空联盟”没有任何关系。李稼祥强调，国航实行的是一种“联合”的战略，即在联合中实现共赢，这与各联盟间的相互对抗有着本质的区别。
但业内人士指出，国航一直以国际航线见长，但加入国际联盟，在与其他外航成员合作的航线上，未必能够保证竞争过外航，从而处于不利地位。
（ 责任编辑：魏?? ）
