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在日前举行的天津市政协会议上，政协委员呼吁政府尽快研究出台相关政策，改善投资运营环境，给天津物流行业创造平等竞争的平台。
政协委员崔洪金提出，天津的物流企业因为政府的收费政策导致成本过高，客观上造成了与国内其他省市物流企业的不公平竞争。就天津的运输公司而言，在同等条件下，成本支出却大大高于其他省市的运输公司，大量的天津本土物流企业将车辆过户到天津周边省市或是重新登记注册公司，天津的税费流失每年达17亿元。
市场的激烈竞争核心主要体现在服务和价格上。崔洪金说，很多优秀的物流公司在服务、管理技术、设备设施领域的水平相差无几，基本处于同一竞争起跑线上。因此，价格竞争成为了现代物流企业竞争的焦点。价格竞争的背后，体现在成本结构上。就运输公司而言，成本结构主要是：燃油费、过路过桥费、养路费、营业税。其中燃油费和过路过桥费都是国家和地方政府统一定价。但在养路费成本方面，天津和其他省市运输企业相差很大。
目前，养路费成本已经占到物流企业总运输成本的10％左右。天津的养路费征收标准为340元／吨，没有任何减免优惠政策。而其他省市的标准为160－190元／吨，还有不同程度的减免优惠待遇，一般优惠3－6个月，这样，其养路费实际征收标准平均为120元／吨，只相当于天津的1／3。
成本过高直接导致天津物流行业的投资和生存环境的问题。天津本土中小物流企业与其他省市物流企业、天津本土大型国有物流企业、外资物流企业根本无法竞争，物流行业的不公平竞争现象严重。
崔洪金说，天津本土的汽车物流企业的成本比国内其他省市同类企业高5％－6％，实际利润率只有3％－4％左右，目前已经处于亏损经营的状况。天津本土从事经营煤炭、建材等运输属企业几乎全部已经过户到天津周遍省市，即天津已基本不存在从事这些行业的物流企业。
天津物流行业成本过高导致本土中小物流企业步履维艰，不利于天津物流行业的健康发展，因此，天津市政协委员向政府呼吁尽快研究出台相关政策，改善投资运营环境，给天津物流行业创造平等竞争的平台。
（ 责任编辑：任宁 ）
