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前一阵子门庭冷落的汽车市场近日忽然人气上升，售价10万元以下的低档轿车身价倍增，售价在5万元以下的夏利、QQ部分紧俏车型已经卖断了货。捷达、赛欧等经济型轿车价格也纷纷反弹。
消费者揣着现钱交订金
“去年车怎么都卖不动，一到了2005年，大家都不约而同到店里来抢车，拿着钱来店里交订金的人都排队，形势好得赶上了2002年。”天津一汽经销商李总如此形容夏利的畅销程度。
这波行情来得太突然，厂家和经销商都有点儿措手不及。最受欢迎的夏利7101AU（售价39800元，三缸三厢1.0L）本来生产得就少，如今大家一抢，市场早已断货。李总介绍，2004年全年他们店里一共才卖出了500多辆夏利，而2005年1月份还未结束，夏利的销量已经突破70辆，还有大批排队等着提车的消费者。
亚运村车市外的“车虫”又开始重操旧业———加价卖车。夏利部分车型需加价500元到1000元才能提到现车。
截至1月28日，QQ的单月销量已经突破一万辆，打破了上市以来的纪录。全国市场售价29800元的QQ货源告急，还有800多位消费者交了订金排队提车。
10万元左右的经济型轿车车价也止跌反弹。一汽大众经销商捷亚泰周经理介绍，1月份捷达各款车型价格比元旦前平均上涨了3000元到4000元。上海通用旗下赛欧从去年底到现在一个月时间内，已经悄悄涨了3次价，每次涨价幅度在2000元到3000元，北京市场上的赛欧库存已经基本消化干净。富康最近也销售火爆，价格上涨千元以上。
节前突击购买低价车
山西太原的黄先生刚刚买了一辆奥拓，准备春节开回家过年。他说早就有买车的打算，等了一年，车市也经过了几轮降价，估计奥拓这款车不会再有多少降价空间了。选择春节前购买，是因为春节回家的火车票不好买，就算买到了车上也很挤，不如开自己的车自在，还可以拉一车年货回家。
在报社工作的冯先生观望了半年之后买了一辆手动挡的千里马，价格是6.72万元。冯先生说，这款车半年前买至少要花8万元，现在买便宜了不少。估计虽然还会降价，但不会降太多了。
记者发现，节前购车的消费者多数想法与黄先生和冯先生接近，在持币观望近一年后，选择了经济实惠的低档车。
消费者的追捧使得低档车市一片红火，而中高档车销售却依然艰难。网上车市价格监控显示，20万元以上的车价格丝毫没有上升迹象。进口车市场部分车型价格虽然也有所上升，但涨价原因与供求无关，主要是受欧元汇率调整影响。
低价车不足拉动车市
中联汽车交易市场总经理张超持认为，如今销量和价格双双看涨的都是10万元以下的低价车，中高端市场依然没有起色，仅仅依靠低端车型热销不足以拉动车市大盘。低价车能在节前热销，最主要的原因是这部分车的车价已经接近消费者的预期。而中高端车型的价格还没有降到让消费者满意的水平，持币待购还会继续。
张超认为，除了价格因素，在改善消费者用车环境方面的利空消息也将直接影响消费者购车热情：如贷款购车门槛提高，油价居高不下，停车费用、保险费用上涨，以及4S店为了转嫁昂贵的经营成本，变相提高维修保养配件费、工时费等。
（ 责任编辑：单秀巧 ）
