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昨日汽车板块成为多头们宣泄做多激情的出气口，一汽夏利、江铃汽车、长安汽车、一汽轿车、上海汽车等汽车类上市公司涨停，一些汽配股也随之走高，滨州活塞、万向钱潮等个股也随之走高，那么，如何看待汽车股的如此暴涨呢?
恋旧+行业数据成就反弹
虽然一度作为市场五朵金花之一的汽车股早已凋谢，但由于汽车行业在我国独特的行业地位以及每个家庭有一辆汽车的假设仍然吸引着一批痴心不改的专业投资汽车的基金，博时基金就是如此，由此可见资金对汽车股的恋旧情结，而如此的情结就赋予了此类资金极其敏感的投资策略，一发现行业数据积极变化就认为汽车行业的反转来了，就会倾其所有买入汽车股，自然让汽车股屡屡暴涨。
巧合的是，昨日也有着这样的信息传出，据称伴随着汽车又一销售黄金周的到来，部分车型出现了供不应求的现象，所以价格大幅上调，部分车型居然已上调了2万元，如此现象就促使敏感的资金误认为汽车行业又将迎来春天。更何况，在业内的行业分析报告中，虽然对2004年底至2005年初的汽车业发展持悲观态度，但均不约而同地称在2005年底，汽车行业将面临着反转。而汽车销售价格向上调整无疑就是汽车业反转的主要信号之一，因此，此类敏感的资金以为汽车业的反转提前了，也就有了昨日的汽车股的暴涨。
行业前景依然不乐观
但即便如此，我们依然难以认为汽车的行业开始走出低谷，一是因为部分汽车车型价格上涨仅仅是个别现象，主要集中在个别型号、个别颜色的车型上。而且，部分车型价格调整并不是汽车厂商给出的指导价，而是因为汽车经销商所作出的销售策略，希望在2005年销售计划未正式下达之前，将部分畅销车型的价格提高一点，以便能够填补一些2004年底降价销售所造成的窟窿。
二是通过对部分厂商的一月份生产数据的分析来看，似乎也不支持汽车行业的反转结论，比如说长安汽车的1月销售数据就不乐观，轿车销量为1万辆左右，比2004年12月的12316辆，下降了约20%。微客销量为1．7万辆左右，比12月的1．83万辆仍有下降。而且据称，北京现代以20580辆的销量列月度冠军，这其实也反映出在12月销量非常好的上海大众、一汽大众、广州本田、上海通用的销售环比大幅下降将可以预期。
三是汽车行业在2005年都难以得到大的转机，一方面是因为燃油税的征收传言四起，一旦在2005年推行的话，那么，汽车的销售量将大受影响。另一方面则是因为2006年的进口汽车价格仍然在压抑着目前的汽车主导产品的销售价格，存在着进一步降价的趋势，甚至有悲观的业内人士认为，不排除汽车行业将在2005年降入全行业亏损泥潭的可能性。既如此，又谈何汽车股的反转?
汽车股是超跌反弹
正因为如此，我们认为，汽车股的行情得不到基本面的支撑，充其量又是一次超跌反弹罢了，在周四出现冲高回落的可能性极大。
但有两类汽车股希望能够引起投资者的注意，一是在前期汽车股暴跌中过分偏离其投资价值区域的上海汽车、长安汽车，因为即便考虑汽车业在2005年的不佳预期，目前的上海汽车市盈率也只有12倍左右，存在着低估的可能，长安汽车、江淮汽车等也如此，尤其是江淮汽车，其商务车仍处在行业增长周期中，其日后的走势有望在阴阳交错中有所回升。
二是重型卡车，伴随着燃油税的征收信息四起，意味着重型卡车自计重征收之后又迎来一个发展机遇，因此，ST重汽、福田汽车、湘火炬等个股仍可关注。另外，与重型卡车相伴增长的重型卡车配件业务的上市公司也可关注，威孚高科、滨州活塞等就是如此。
（ 责任编辑：姜隆 ）
