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我相信，大家对中国运输业界一年一度的春节客运高峰印象深刻。每年，离春节还有一两个月，党中央、国务院、铁道部及相关的各个机关部门、城市都要为这个大事提前做准备。这个涉及二亿流动人口，年年得到国家如此重视的旅客运输，在世界上除了伊斯兰教徒蜂拥到麦加朝圣外再也找不到能与其相提并论的事件了。
许多人认为造成每年春运高潮的原因不外乎就那么几条：一是中国人口太多。二是中国铁路运输搞垄断，导致运力不足。 三是中国东部西部经济发展反差太大，造成民工的周期性流动。四是中国人有在春节全家团圆的根深蒂固的老传统。 以上的观点都是肤浅之说，根本没有触及造成中国春运客紧张的最本质性的原因。
说出来别被吓一跳：这个造成一年一次中国春节客运紧张的最本质性的原因就是：荒唐的、反社会进步的户籍制度的存在。
其实每年的春运高潮在改革开放前就存在，只是没有现在那么严重而已。许多40岁以上的中国人可以证明这一点。由于户籍制度的限制，两地分居的城市职工家庭以及配偶、双亲、子女不在同一城市居住的家庭共有几千万户之多。为了与家人团聚，这些人每年大都利用春节假日进行探亲旅行。这种集中的、大规模的流动，造成春节期间交通客运，尤其是铁路客运的周期性紧张。我中学的班主任就曾经感慨地跟我们说，他这辈子攒下的钱都贡献给铁道部了，因为每年都要探亲，而师母所在的城市远在2000公里之外。
春节客运高潮的主要原因是中国人口太多造成的吗？非也！印度的人口比中国也少不了多少，怎么没见印度有这种事情？真正的原因是：由于户籍制度对人口的隔离作用，使得外出务工者在他们所工作的地方无法长久立足、定居。他们不能把工作地当成自己的家园，回家团聚就成了一年一度的大事。
那是中国铁路运输搞垄断，导致运力不足造成的吗？非也！在一些主流的经济学家看来，这个原因可以从经济理论中推导出来的。但是，这些主流经济学家从来没有注意到“户籍制度”这个前提。前提错了，推导和结论还能正确吗？这也难怪，因为从亚当斯密到科斯，这些大师们都不知道户籍制度是什么东西。
每年有一个月时间，先是2亿规模的人口从东到西、从南到北流动，十多多天后同样规模的人口又相反方向的流动。如此巨大的客运量在如此短时间内的波动是不可能用扩大运力来解决的。因为平时中国的客运并不紧张，如果用运力扩张来满足春运高峰势必造成平时运力的极大浪费。所以不管是国营运输业还是私营运输业，都不会用运力扩张这种办法来满足春运的高峰需求。
只要没有户籍制度，乡下的父母乡亲可以到城里过年，这种单方向性的客运高峰还有存在的理由吗？
中国东部西部经济发展反差太大也不是春运客运高潮的主要原因。真正的原因是来自西部的农民工永远也不能成为东部人民中的一员，因为他们在东部没有家，所以他们才总是要等到春节才能回到西部的老家。
中国人是有春节全家团圆的根深蒂固的老传统，但是为什么不是乡下的亲人、亲戚到城里团圆而总是相反？还不是户籍制度惹的祸？
可以肯定，只要中国的户籍制度一天不消失，一年一度的春运客运高峰将会愈演愈烈。用什么经济手段、行政手段、法律手段直到军事手段来解决中国的春运难题都是些治标不治本的措施、都是临急抱佛脚的策略。
（ 责任编辑：周克成 ）
