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虽传连串利好问题依旧很多
自美国航空公司再次申请破产保护后还不到6个月的时间，其近来种种表现显示，这家航空公司的前途已经重现曙光。
晴天就在眼前？
和第一次一样，去年9月，美国航空再一次向弗吉尼亚州亚历山大市的美国破产法院提出破产保护申请。提出申请的前一天恰是将航空业拖入低谷的9·11恐怖袭击事件三周年纪念日。自美国航空公司在两年内第二次申请破产保护以后，很多业内专家曾经纷纷表示忧虑：这家航空公司已经时日无多了。这种想法在去年圣诞节期间更加肯定了，当时美国航空的首席执行官自己给公司贴上了“运行崩溃”的标签。
但是最近几个星期以来，从新的劳工合同签订到拓展新业务等一连串的好消息使这家航空公司的管理者开始重新乐观起来。美国航空公司甚至已经开始在主流的报纸上占领一整版的广告，并宣称它的“晴天就在眼前”。
美国航空公司首席执行官B ru ce Lak e fie ld还在一封信件中骄傲地宣称，“我们相信最艰难的时期已经在我们身后了”。
事实上，美国航空公司的一些最强硬的批评者也已经改变了他们曾经的论调。经营着一家旅游网站的Te rry T r ip－p le r曾经毫不留情地断言，这家航空公司已经是一个将死者。
但是如今，Te rry T r ipp le r却已经不再这样想了。他表示，如今他对乘坐美国航空公司的航班旅行已经没有什么顾虑了。Te rry T r ipp le r说：“他们无需放弃，美国航空公司的复兴是毋庸置疑的。管理层很乐观，而且这种乐观似乎并不是一种愚蠢的乐观。没有人会比我更激动地宣布：‘让我们抛掉关于这家航空公司的那个讣告吧’。”
尽管美国航空公司自申请破产保护以来取得了一些令人瞩目的成就，但是这家航空公司仍旧面临着一个很大的难题：寻找一个投资者，提供大约2．5亿美元的资金。任何这样做的投资者都会冒着一个巨大的风险：上一次帮助美国航空摆脱破产保护的亚拉巴马州退休协会将损失全部2．4亿美元的投资，正是这笔投资帮助美国航空在最后阶段实现了重组。
难题仍然很多
尽管如此，这家航空公司最近仍有一些值得关注的表现。该公司的工会同意了减薪12％－20％的新劳工合同。这项合同很顺利地获取了批准，得到了60％的赞同票。
这家航空公司还与它的前领导者达成了一笔金融交易，得到了至少运营到6月份所需的现金支持，美国航空公司希望到6月能够完全地摆脱破产保护。
日前，这家航空公司拓展了与华盛顿附近的里根国际机场的业务，增加了到亚特兰大、芝加哥、达拉斯、底特律、休斯顿的班机。为此，这家航空公司还将创造出更多的工作岗位。
尽管如此，但整个航空业仍然很脆弱。就美国航空公司而言，众所周知的是，该公司的新的成本结构并不能保证它的成功，但是可以给它“一个生存的机会”。
美国航空公司预计，至少在2008年以前该公司不会盈利。当它真正开始盈利时，一部分资金也将流向公司雇员自己的手中。这也是其工会能够接受其减薪合约的先决条件。
谁在阻碍投资
美国航空公司重组专家Th om a s B o land称，吸引新的投资者的一个最大障碍或许就是联邦政府。美国航空运输稳定委员会曾经为美国航空公司提供了9亿美元的贷款，帮助其第一次走出破产保护。但目前美国航空仍然亏欠超过三分之二的贷款。
B o land还说，美国航空公司在降低劳动力成本方面取得的暂时性胜利并不能改变这样的事实：一些低成本航空公司，比如西南航空和Je tB lu e航空，正在从美国航空这样的老牌航空公司手中不断吞噬市场份额，它们的优势不仅仅是更廉价的劳动力，还有更有利可图的航线以及更高效的工作。
例如，西南航空正在费城不断增加它的业务，而且在今年晚些时候还会向美国航空公司的另一个据点———匹兹堡进军。因此，B o land认为，成本课题仍然是摆在美国航空公司面前的一道难题。
（ 责任编辑：孙可嘉 ）
