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本报记者郝渊侃发自上海
近日，消息人士透露，中国凤凰的二次重组方案正在紧锣密鼓地制订当中，重组方敲定为中国长江航运集团（下称“中国长航”）。
消息人士称，重组仍将以资产置换为主线，置入的资产以水上货运为主、客运为辅。重组后，中国凤凰将成为全新的航运上市公司。
从中国凤凰的第一大股东中国石化（600028.SH）决意退出后，寻求置换方的工作就从未停止，但公司第一次重大重组方案未获证监会批准。
未获得证监会批准的资产置换方案是：中国凤凰以合法拥有的和石化有关的全部经营性资产与相关负债，与湖北清江水电开发有限责任公司合法拥有的高坝洲水电站全部经营性资产与相关负债进行资产置换。资产置换所涉置出方资产的价格为5.48亿元，所涉置入方资产的价格为6.42亿元，差价9384.91万元由资产置出方以现金补足。
置入的资产高坝洲水电站位于湖北省宜昌市境内，是清江流域梯级开发的最下游电站，总装机25.2万千瓦，年发电8.98亿千瓦时。
内部人士透露，第一次资产置换方案未获得批准，主要原因是置入的资产和置出资产相比，质量和经营前景并不占优。
两个跌停后，中国凤凰公告称，公司重组工作仍在进行中，待重组方案修改后，再报中国证监会审核。
所谓“重组方案修改”，即重新寻找资产置换方。目前，新的重组方中国长航已经浮出水面。
资料显示，中国长航是我国内河最大的骨干航运企业集团，集团以水上运输为主业，同时发展旅游、工业、贸易、房地产、金融等多种产业。
对此消息，中国凤凰董秘宫薇薇女士并未否认，她在短暂的犹豫后，对记者表示“不清楚此事”。
华夏证券交通运输行业资深研究员李磊表示，内河航运是典型的周期性行业，2003年和2004年行业景气度高。在两年上升通道后，2005年内河航运在上半年仍能保持在高位运行，但下半年到明年出现拐点的可能性将大大增加。
（ 责任编辑：飞舞 ）
