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5年前，新疆福布斯富豪孙广信率旗下新疆广汇集团，以90亿元进军国内液化天然气(LNG)市场，首选目标地是经济发达的东南沿海地区，当时孙广信的行为让人“难以置信”。
5年后，新疆广汇LNG成功进入广东、福建、上海、江西、湖南等市场，铺下7个LNG卫星站，一切似乎都顺风顺水。但现在，孙广信“民营LNG巨头”脚步却突然被打乱———进口LNG即将进入中国市场，与此同时，国内西气东输也加快在东部沿海地区渗透。
新疆LNG运抵东南沿海
2000年，当国内对将液化天然气用于民用、工业、电厂等产业还很模糊时，孙广信就看好其市场前景，决定投资LNG项目。广汇LNG项目准备分四期完成，总投资规模90亿元，其中2004年投产的一期工程日处理能力150万立方米，在2008年时，实现天然气日处理能力1200万立方米。
这就是当初以房地产和石材业起家致富的孙广信准备催生的民营LNG产业构想，这一想法在业内引起广泛质疑，但孙广信果断地付诸实践。
2002年6月，广汇LNG项目一期工程在吐鲁番奠基。2003年4月，专做LNG的广汇液化天然气发展公司还通过其母公司———广汇股份(600256)的信用担保，拿到了LNG信托融资12亿元，为一期工程的顺利投产扫除了资金障碍。
广汇集团LNG项目就是把新疆开采的天然气进行压缩液化，通过公路运输到东南沿海地区，再经地面设备转化成为气态清洁能源。此外，广汇已与新疆吐哈油田签订了50年的供气合同，气源已有保证。2004年9月，广汇LNG一期工程投产，投资共达19.57亿元。同时，孙广信已将销售市场成功“植入”国内东南沿海等经济发达地区。记者近日获悉，广汇已在福建闽清县、德化县、晋江市、广东潮州市、湖北武汉、江苏、上海等地建成了7个LNG卫星站，供应协议意向书涉及的供气量共计500万立方米/天，其中签订“照付不议”合约的已达160万立方/天，广汇LNG一期气量已顺利找到买家。
所谓照付不议，就是签订长达20-30年的供气协议，在此之间供气价格不变；若用气量未满足需求，供气方则将对用户作出补偿。
“现在用天然气就像用自来水一样方便，只要水龙头一拧，气就来了。”广汇牵手福建安然并将LNG引入德化市场之后，该项目经理这样形容LNG的便捷。
广汇公司副总经理王建军告诉记者，原先很多商业用户用的是柴油燃料，后来有的改成了煤制气，或改成了LPG(液化石油气)，但相比LNG，两者都有各自缺点。煤制气的环保要求不够；而LPG的价格会随着国际市场价格剧烈波动，签好合同时3000多元/吨，用的时候却达5000多元/吨，工业用户很为控制成本而烦恼。而一旦选用LNG作为燃料，就无须受到环保污染和成本波动的影响。据悉，除了进入深圳家庭用气之外，目前广汇的工业大客户有陶瓷企业、轻机械加工、汽车制造业等，在东南沿海地区中已积累了相当的知名度。
交通瓶颈难敌外资
但广汇副总王建军在上周深圳出席广东油企商会举办的2005中国液化石油气国际会议时坦言，目前广汇发展LNG市场还是遇到了一个巨大的瓶颈：交通运输成本。
广汇的LNG气源来自新疆吐哈油田，西部气源运往东部市场，路途遥远达4000多公里。据了解，由于目前国内铁路运气能力不足，广汇的天然气只能通过公路运往目标市场。
2003年8月，当广汇一期还未完全投产时，广汇就买下了200辆梅赛德斯—奔驰Actros2040卡车。去年9月投产后，广汇的奔驰LNG运输车辆又增加了100辆。该公司人士向记者透露，从去年三季度投产至今年春节之前，广汇已通过公路运输，将3万余吨新疆液化气运到了广东、福建等消费市场。
从目前广汇天然气经营的成本配置比例来看，运输成本已占到了绝大部分。记者了解到，广汇一期项目投入19.57亿元，其中液化气处理厂投资6.9亿元，铁路专用线建设费用1亿元(拟)，下游市场开发和引导费用1亿元，其余的费用则都用于运输上。也就是说，有超过10亿元资金是在公路上消耗的，占到总投资的近一半左右！
除了成本高昂之外，公路运输的安全性和不稳定性同样困扰着广汇LNG的前途，但由于客观条件的限制，广汇仍无法通过更稳定廉价的铁路运输来降低LNG运费成本。据悉，目前广汇正在和北京交通大学一起探讨有关通过铁路运输LNG的可行性研究，希望有关部门能够拿出一部分运力来实现铁路运输LNG。
“我们已将LNG铁路安全性可行性报告交给了国家有关部门，正在等待答复。”王建军有些无奈。
同时担任深圳市燃气集团副总的李青平也告诉记者，就LNG的特性而言，最佳的运输方式(成本最低)是海上运输，陆地上则以管道运输最佳。广汇将新疆吐哈油田的天然气通过公路运往深圳，再由深圳燃气集团销售至下属的城市用户、工业用户、电厂等，路途遥远，运费昂贵，以至于在竞争对手面前，广汇的液化天然气几乎没有优势可言。
与此前的柴油、LPG等气源相比，LNG确实具有突出的优势，因此在竞争对手来临之前，这一几乎空白的新兴市场是广汇的天下，即使运输成本再大也没有影响其发展；但当“外来者”一旦来临，广汇LNG的这一自身缺陷就无情地暴露了出来。
相比之下，进口LNG有很大的价格优势。据广东LNG项目方———广东大鹏天然气负责人透露，广东进口LNG来自澳大利亚西北大陆架，当时与澳气源签署的LNG价格是同15~25美元的国际原油挂钩的定价区间，即澳方卖到广东的价格最高不过是国际油价25美元时相应的LNG价格，这一价格可以维持25年供应。也就是说，面对目前国际油价动辄上每桶50美元大关的情势，广东进口LNG有很大的气价优势。
记者了解到，广汇目前对深圳地区的批发进城价格是每立方米2.5~2.7元，和明年将投产的广东进口LNG相比，要贵约0.7元/立方米，高三成有余。也正是由于后者即将进入市场，广汇在东南沿海的LNG销售扩展计划将大受影响。
“西撤”中西部地区
广汇副总王建军告诉记者，由于广东、福建、上海等地纷纷引入进口LNG，再加上中石油“西气东输”(管道天然气)进入东部地区，广汇不得不考虑下一步LNG市场的战略调整。
“在充分的市场调研之后，广汇决定将逐步撤出广东、福建等城市的消费市场，今后，广汇LNG在这些地区将只是‘补充’的角色，我们将把主战场‘西撤’至中国的中西部地区。”广汇有关负责人表示。这与5年前广汇的掌门人孙广信豪言要渗入东南部LNG市场的目标已有偏差，但一位曾帮助广汇做市场分析的LNG专家告诉记者，这是情势所迫，广汇不得不做战略调整。
一旦进口LNG登陆东南沿海并形成稳定供气量，广汇LNG将逐步转移进入一些进口LNG以及目前的西气东输管网无法涉及的东部中小城市及工业用户。同时广汇还将面对一个事实：放弃一些陶瓷、机械加工、汽车制造商等LNG大用户，与进口LNG错开竞争，以免落入恶性价格战中。
一位在广东从事LNG的业内人士告诉记者，广东进口LNG已于2003年9月动工，预计明年中旬将投产，达到稳定供气再需半年。也就是说，留给新疆广汇的时间已经不多，后者必须在今后的大约两年内决定如何撤退；同时，由于LNG行业的物流、仓储设备耗资巨大，如何将这些设备转移，将广汇的销售市场半径从目前的4000公里缩短至2000公里，仍有许多繁复的经营难题等待广汇去解决。
但从行业发展来看，广汇仍然看好LNG在中国的发展，并坚持把这一产业做大。曾以房地产和石材业而跻身福布斯富豪榜的孙广信，至今从未放弃这一市场。
广汇人士认为，今后15－20年内天然气工业将高速发展，需求将逐步加大，天然气在一次能源中比例将从目前的2.1％上升到5.6％，使用量从每年不足400亿立方米增加到每年1600亿立方米以上。就算西气东输、海气上岸等各路LNG重大工程都到位，2020年之前国内的供气能力只能达到900亿立方米，也就是说，将有700多亿的缺口，这块巨大的市场“蛋糕”足够让广汇享用。
目前，广汇在新疆的LNG一期工程已投产使用，今年5月可达到150万立方米的日处理能力；广汇LNG二期的可性性研究也已完成，今年下半年将开工建设，预计日处理能力为300万立方米。中石油西气东输的一位专家昨天在接受记者采访时也表示，看好广汇今后的发展，“与西气东输不会有直接竞争”，因为国内这个市场实在是太大了。
（ 责任编辑：胡立善 ）
