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北京市的机动车已经达到220万辆以上，汽车的修理越来越进入人们的生活。但充斥在市场上的“黑汽修”则形成了极大的安全隐患，直接危害到消费者的生命和财产安全。记者15日从北京市运输管理局了解到，北京市采取措施，提升正规汽修厂家的数
量和服务，使消费者能够更加经济、快捷、安全、高效的得到维修服务，由以前的单纯查禁转向从根本上消除黑汽修存在的市场。
北京市运输管理局汽车维修处处长渠华表示，北京市7月将出台新的汽车维修行业管理办法，放宽一、二类维修企业的经营范围。要求维修企业实行全部价格公开、备案，在维修市场放开的情况下，使消费者能够选择最经济、高效的服务。同时按照每千辆车1到2家维修企业的标准，按照规划增加正规企业的数量，努力做到车辆出现故障10分钟内就可达到修理企业，使消费者更加方便快捷。并且增加专项维修企业的数量，使消费者得到专业的技术保证。从而吸引消费者愿意把正规修理厂家作为首选，改变以前查了还有，屡禁不绝的局面，在根本上消除黑汽修存在的可能。
北京市南二环边上一间不足10平方米的简易小屋，屋内摆满扳手、钳子、螺丝一类的工具和零件，门外一处不足30平方米满是油污的空地。物顶上挂着一块用布做的大大的招牌，上写斯柯达、奇瑞汽车专卖专修。再看店主给消费者派发的名片上赫然印着奇瑞系列汽车专卖专修，大中小修理、钣金喷漆等等。
“如果按他上面印的，这已经是一家北京市一类汽车维修企业了。”而看他的营业执照上清楚标明经营范围是汽车零配件，同时也没有北京市运输管理局核发的资质认证。渠华介绍，“这属于严重的超范围无证经营，同时他也根本没有能力保证这些服务。
据介绍，2005年以来，北京市对全市91条大街的汽车修理企业进行清查，共查出508家没有获得许可的黑汽修厂。这些汽修厂主要存在于城乡接合部，其中不少是经营汽车零配件的业户，没有汽车维修资质。正规厂家的要求标准非常严格，必须有北京市运输管理局颁发的资质认证。如一类企业服务范围包括发动机大修等项目，技术和设备的要求非常高。一般的企业投资都在数千万以上，有的甚至达到数亿元，光对场地的要求就必须在800平方米以上。
据了解，目前北京市汽车保有量占全国的1／7，汽车维修企业6000家。而一类汽车修理企业只占总数的6％左右，优秀汽修企业的覆盖面还不够。同时北京还建立了电子地图，使消费者可以清楚快捷地找到正规的汽修厂家，并且积极推广汽车配件物流输送，降低成本，提高汽车修理行业的服务水平，更好地满足消费者的需求。
（ 责任编辑：张雪琴 ）
