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“公司已于去年底正式向中国证监会提交发行A股申请，目前中国证监会已经受理上市申请，并出具《中国证监会行政许可项目审查反馈意见通知书》，公司发行A股的后续准备工作正在积极进行中，进展比较顺利。发行A股计划筹资近28亿元主要为配合建设20万辆乘用车项目，我们计划于2006年基本建成20万辆MPV（多功能商务车）系列产品的生产建设项目。”昨日（3月16日），长城汽车（2333.HK）的董事会秘书白雪飞这样对记者表示。
2003年12月15日，长城汽车在香港H股主板成功上市，募集资金15亿港元。
公司董事长魏建军昨日表示，公司目前正稳步筹备A股上市。他希望公司在A股上市后，可以提高公司在內地的知名度。同时，长城汽车此次所融资金将用于提升技术中心，以及兴建汽车生产设施等。
长城汽车昨天公布的2004全年业绩显示，公司净利润为4.029亿人民币，较2003年的5.234亿元降低23%。整体毛利率也由2003年的32.4%降至27.9%。其中皮卡车、SUV、大客车及专用车各占长城汽车营业额分别为47.1%、50.7%及2.2%。里昂证券报告指出，由于受宏观调控政策、汽车信贷紧缩、城市道路交通环境制约、油价上涨以及汽车降价等因素的影响，长城汽车去年销售量下跌9.8%至4.74万辆，销售额下跌13.7%至31.85亿元，2003年汽车销售额29.23亿元，较上年减少12.9%。
汽车市场竞争日益激烈，各品牌的汽车展开价格大战，长城汽车销售单价平均下跌2000元人民币。同时由于对原有产品性能的提升及外观的改进，及钢材价格的上涨，致使公司的材料成本增加。因此分析人士对该公司今年汽车销售情况并不乐观。但公司对今年销售目标仍为7万辆表示出了极大信心，业务增长点主要来自新产品哈弗CUV(城市多功能汽车品种)，预计将于本月底限量投入市场，下月正式进行推广工作，而由于新产品毛利率较高，预计哈弗汽车今年的销售目标为2万~3万辆，占销售量的三分之一。
长城汽车年报中披露，实施年产20万辆乘用车建设项目并达产之后，预期集团总体生产能力将达到37万辆，有利于降低生产成本，提高经济效益。但该项目预期2008~2009年度才会为公司带来明显贡献。
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破解股市惨跌之谜
背景资料：2001年6月，中国第4任证监会管理班子上任时的中国证券市场总市值5万4000亿人民币，而到今年1月初市值总额为4万亿，除去此期间新股市值，总市值蒸发2万4000亿，流通市值减少6000亿。 是什么原因？邵道生提出了他的“一家之言”。 进入
五年大底躁动 乱市当出英雄
2005年的A股带给投资者的最大感受是“极度深寒”。在经历了2004年近一年惨痛的下跌以后，2005年开年仍然没有任何起色，而2004年曾经坚守的上证综指1259点也悄然而破，没有一点抵抗。 进入
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（ 责任编辑：佳炎 ）
