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国际油价创下22年来历史新高之后，国内成品油价格再次面临严峻的上调压力。记者昨日在采访中了解到，日渐缩水的批零利润已让民营加油站苦不堪言，而两大石油集团也多次向发改委提出要求提高油价，国内油价上调已如弦上之箭。
最近一次国内油价上调是在去年8月。去年8月之后，国际油价曾有小幅回落，总体呈稳步上扬趋势，但负责定价的发改委为保持国内经济稳定，一直未动成品油零售价格。今年以来，国际油价再度飙涨，这让国内油价体系开始难以承受重压，航空油价首当其冲。
本周二，国家发改委上调国内航空油价，上调幅度超过10％，即从去年8月份以来的4190元／吨上调至4620元／吨。负责全国航空油料运输的中航油集团某负责人告诉记者，航油上涨对中航油的影响不大，它们将通过提高售价来保证利润，直接受损的是航空公司。
事实上，航空类上市公司确实以股价下跌回应了上述调价举动。上海航空（600591）、东方航空（600115）、南方航空（600029）已连跌3日，累计跌幅均超过10％。
前天，国际油价更是达到56美元的22年历史新高，半年未调的成品油价格将上调的预期由此日益凸显。北京石油在线总裁周成当指出，目前各地的成品油批发价在不断上升，反映到零售油价的日子已经不远。中石化信息系统管理部有关负责人也认为，当下国内零售油价确实面临上调压力。
目前，国内成品油的批发销售权都在中石化、中石油这两大集团手中，发改委根据两大集团的汇报情况来具体决定调价与否。据消息人士透露，自从今年国际油价不断上涨以来，两大集团旗下的炼油厂利润不断趋薄，两大集团为此曾多次要求发改委上调油价。
分析人士指出，国际油价持续“高烧不退”，而国内经济环境相对平稳，因此，发改委极有可能在近期作出上调油价的决定。
一旦调价，能松一口气的还有民营加油站业主。上海东方鼎旺加油站站长马羊宝昨天告诉记者，他所属加油站的90号汽油进价已上涨至4500元/吨，93号汽油突破4600元/吨，每吨上涨210元有余。
“加油站仅存一点微薄的毛利，净利肯定没有了。我们希望尽快上调零售价，才不至于长期亏本。”马羊宝说。
此外，零售油价上调还会使炼油厂的炼油积极性回升。目前一些地区出现的柴油紧缺、社会批发商拿不到油的情况也将由此得以缓解。
记者昨天从两大集团在沪分公司了解到，截至目前还未收到发改委关于成品油零售价的调价通知；但若国际油价依然“高烧不退”，上调油价在所难免。
（ 责任编辑：杨茂银 ）
