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据报导，随着国际和国内船舶市场需求的增长，中国的船舶工业有望从目前世界第三的地位逐步发展成行业之首。
中国2004年的船舶订单销售量占世界市场份额的17%，仅次于韩国现代和日本三井，位居第三。就在短短5年前，韩国和日本分别占世界造船业的49%和33%，中国仅占6%。据船舶工业业内人士预测，中国的船舶制造业可能在2015年超过韩国，跃居第一。这也是中国为了适应不断增长的国内和国际船舶需求正在努力实现的目标。
中国有600多个造船厂。由于劳动力成本相对较低，因此造船价格比竞争者要低10%，而且能根据客户需要灵活地制造不同规格的船舶。业内专家分析，韩国和日本的市场份额会在10年内流向中国，正如中国在20多年前夺走欧洲船厂的业务一样。现在中国造船业的客户包括象丹麦的穆勒-马士基海运集团、日本邮船株式会社和伊朗国家油船公司等世界最大的船运公司。
中国最大的国营船舶公司目前耗资36.2亿美元在上海的长江口建造世界最大的造船厂，预计工程将在2015年竣工。这个船厂的承建吨位将达到800万吨，超过韩国现代重工14%。
辽宁渤海船舶重工有限公司的总裁说，中国迅速崛起的造船业将刺激中国制造业的全面增长，尤其是在钢铁、电子和机械等行业，而且会创造更多就业机会。
随着全球经济的发展和国外企业看好中国市场，中国造船业面临着前所未有的机遇。但是，行业内人士认为，中国能否有足够的钢铁和电子资源分配给造船工业还是个问题；而且中国制造船舶航海设备产业能力不足。这些因素会影响中国制造的船舶质量和交货期。
（ 责任编辑：谢剑 ）
