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昨天凌晨开始，接到了发改委调价通知的中石油和中石化，全面上调了汽油零售价格，上涨幅度约在6％左右，柴油价格则保持不变。有关业内人士昨天在接受本报记者采访时称，在国际原油价格持续飙升的背景下，这一上涨幅度仍属比较“温和”，但对于去年起遭遇“寒流”的汽车销售市场而言，这次调价多少有点“雪上加霜”的味道。
从去年开始国际油价就一路飙升，目前已逼近每桶60美元大关，与国际市场成品油价格直接挂钩的国内成品油市场一直备受“煎熬”。市场上早有传言说，中石化、中石油已联合向国家发改委提出了上调成品油零售价的建议。而不久前国家发改委上调了航油价格，可以说是给了外界一个预测成品油价格上调的正面“信号”。
年内仍有再次调价可能
对于此次调价，中石油一位人士昨天接受记者采访时称，这一幅度仍属“比较温和”。因为按这个幅度，私车消费者每月汽油支出也就多50元左右。而且，国际油价上涨幅度早已多次达到发改委调价警戒线，按中国成品油的定价体制，去年就该涨价了，之所以一直按兵不动，主要是出于对国民物价承受能力的考虑。但随着国际油价一路飙升，国内汽油市场几乎“批零同价”，两大石油公司已难堪重负，所以调价实属国际油价“逼宫”之下不得已而为之的选择。
中石化一位不愿透露姓名的人士表示，由于油价上涨关系到国民经济全局，今年是否还会再次上调现在谁都不敢断言，但如果国际油价继续走高，国内成品油再次调价也将在所难免。
汽车工业结构亟需调整
尽管业内人士普遍认为涨幅比较合理，但对于从去年开始增长步伐已经大幅减缓的国内汽车销售市场来说，这一调价无疑是“雪上加霜”。一位合资汽车企业的内部人士告诉记者说，虽然对于已经购车的消费者来说，这次调价带来的负担并不算重，但对于本来就在持币待购的市场而言，即便是“温和”的油价涨幅，都会使观望情绪进一步加重。如果油价继续攀升，加上钢材等原材料的涨价因素，预计今年汽车厂商的日子会比去年更加难过。
此外，油价高企也将使中国汽车工业结构不合理的一面进一步凸显出来。有关业内人士指出，目前国内市场上大尺寸、大排量、高油耗车型比例明显偏高，2004年国内1.3升以下排量的汽车仅占整个市场的26％，而国外成熟市场上的小排量汽车比例一般都在50％以上。加上国内燃油的效率也要比国际平均水平低10％至15％左右等因素，如果国内汽车工业结构仍没有明显调整的话，油价的一再上涨就会成为未来一段时间影响中国汽车工业发展的重要因素。
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再度上调油价
会选择听证会形式？
汽油价此次率先上调多少有些意外，“我们以前以为柴油价上调可能性更大一点，虽然有人预料国内成品油价还会继续上调，但我们估计还要再等一个月才会有调整迹象。”广东省油气商会油品部部长姚达明说。
姚达明说，国内炼油企业面临一定的成本压力,利润普遍很薄。这次提高汽油价格,一方面也可提高炼油企业生产积极性,消化一些此前的经营压力。
但姚达明也表示，上一次成品油价格上调时间为2004年8月25日，相隔时间还是比较久的，由于国家昨天已经上调了一次油价，尽管国际油价还在高位运行，但短期内再度上调的可能性不大，至少也要到5月份才会有调整迹象。而中国石化工业规划院院长白颐也对记者说，因为牵涉的利益面太广，国家如再度上调油价可能会选择听证会的形式。
（ 责任编辑：张雪琴 ）
