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新华网北京4月 3日电（记者 南辰）“我们既不控制私家车的发展，也不限制私家车的发展，但要抑制私家车的发展。”北京市环保局副局长裴成虎近日表示，“抑制小汽车发展，主要是为了保护北京的空气质量。”
■抑制表明不会效法上海
北京市环保局负责人近日的这个表态，最引人注目的当然是“抑制”这个词。在记者看来，不控制、不限制但要抑制，这绝不仅仅是在玩文字游戏，其中的含义耐人品味：它既表明了未来北京市将对私家车总量采取“宏观调控”的态度，又表明北京在政策执行层面，不会效法上海市有关部门采取的备受争议的拍卖车牌的办法。这对北京的“准车主”来说，显然是个喜忧参半的消息。
北京私家车数量接近130万 平均10人一辆
新华网北京1月22日专电(记者王文韬) 北京市统计局新近公布的2004年北京市国民经济和社会发展状况中显示，到去年底，北京的私人汽车保有量已达到129.8万辆，按北京市户籍人口计算，每100人保有私人汽车11辆。
北京市统计局新闻发言人于秀琴表示，汽车业已成为北京市的支柱性产业。全年汽车产量53.9万辆，比上年增长55.2%；其中轿车产量18.2万辆，增长1.5倍。就汽车消费而言，去年年底北京市汽车保有量为187.1万辆。其中，私人汽车保有量达到129.8万辆，比上年增加18.2万辆。按北京市常住人口计算，每100人保有9辆私人汽车；按北京市户籍人口计算，每100人保有11辆私人汽车。（完）
（ 责任编辑：雨辰 ）
