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4月5日，有航空公司人士向记者证实，目前国内出现的“机票价格联盟”是由于民航总局安排中国民航信息网络股份有限公司建立了一个机票价格监控系统所造成的。由于该系统严格按照去年4月20日公布的《民航国内航空运输价格改革方案》中规定的“所有国内航线的机票票价可以在规定的基准价的基础上，下浮幅度不超过45%”执行，从而使北京出发至上海、杭州、广州、深圳、成都、重庆、乌鲁木齐航线上的价格从本月初开始，三日内以8折、全价票为主，价格在6折以下的机票则已经销声匿迹。
作为“机票价格联盟”的技术提供商，中国民航信息网络股份有限公司的一位工作人员对记者表示，“机票价格联盟”这种说法也是最近通过有关媒体的报道才知道的。我们公司只是提供一个这种购票平台的技术支持，我们公司是一个技术供应商，只管对平台提供技术支持和日常的维护，我们不干涉这平台上机票内容和价格。
对于“机票价格联盟”，该工作人员表示，“我们不管其叫价格平台，这个系统不是一个价格系统，而是一个分销系统，这个系统在中国已经存在20年了。这套系统上有民航公司的产品、日期、价格、折扣，但是折扣权、分销权在于航空公司。我们就相当于电信厂商，至于大家打电话聊什么、说什么，我们不管，我们只管计时收费。”民航总局方面此间则通过各种媒体渠道声明并没有组建“机票价格联盟”。
民航华北管理局市场处有关负责人表示，3月中旬民航总局财务司曾就国内机票价格进行了一次较为广泛的调研工作，调研结束后，财务司曾向局方提供了相关报告，并制定了一系列措施。该负责人同时表示，目前民航总局已经没有制订机票价格、干预市场行为的权力，但仍旧拥有宏观指导的权力。
有机票代理人向记者反映，尽管目前的销售额有所提高，但机票销售量已经比上月末有了明显的下降。由于代理人是依赖机票销售量赢取代理费存活的，因此，票价上涨所带来的机票销售量的下滑，无疑会使大部分中小代理人面临生存危机。
本报记者 曹阳 贾浩森
（ 责任编辑：铭心 ）
