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上海“邮轮城”近期公开招投标，丽星、皇家加勒比等世界知名邮轮公司皆有意参与胡亚新 陆从兵 姜智鹏 NBD上海报道[2005-04-06]
昨天，北外滩邮轮城投资咨询上海有限公司有关负责人向记者透露，位于北外滩国际客运中心北侧的“邮轮城”地块将在拆迁结束后对外公开招投标。而知情人士透露，丽星、皇家加勒比等世界知名的邮轮公司均与虹口区政府进行了沟通，希望联合打造‘有船、有水、有景’的“邮轮经济”。
这意味着，从2003年起就倍受关注的上海“邮轮经济”将开始实质性运作，北外滩在建造豪华邮轮母港的过程中将“迈出第二条腿”。而“第一条腿”———作为国内第一个国际标准码头的“上海国际客运中心项目”，目前已在建造过程之中，预计2006年年底竣工，2007年交付使用，建成以后，全年可以接纳100万游客进出上海港。
据北外滩开发办公室有关负责人介绍，北外滩要建成豪华邮轮的母港(国际上把邮轮码头分为三种，母港、停靠港以及小码头)，不仅要有邮轮码头，还有配套的邮轮城。“因为邮轮停靠带来的收益主要是两大部分，一部分是游客带来的，包括他们在当地的交通、就餐、住宿、观光和购物等；另一部分是邮轮公司的补给、维修以及靠泊费用等。”
这就使作为配套设施的“邮轮城”建造“迫在眉睫”。因为，当一个港口都市被定位为可停靠邮轮的母港，该区域就会受到邮轮经济的较大影响，邮轮要在港口添加补给、油料、淡水与处置废品、接受港口服务、邮轮的维护与修理，国际邮轮及其乘客在本地的消费与支出，都将直接推动邮轮码头及其所在区域的经济发展。
另一个更现实的动力就是：今年上海来访邮轮预计超过50条，并呈现大型化趋势。而2002年上海来访的外国邮轮仅为36条。据上海国旅透露，今年计划接待的18条邮轮，平均每船搭载乘客达1300人，超过2600人的有6条。
就在昨日凌晨3时,上海港开埠以来最大、最豪华邮轮百慕大籍“蓝宝石公主”号，刚刚驶抵上海港外高桥码头。随船带来了2600多名来自欧美的游客和1100多名船员，又一次刷新了大型海外入境旅游团队来沪观光人数的记录。
国际旅游组织预测，到2020年，中国可能成为世界最大的旅游目的地，并吸引更多的国际邮轮靠泊。
丽星邮轮集团预测，上海港的邮轮旅客运量，在3年内将达到50万人次，到2010年可达300万人次。
根据有关专家提供的数据，2003年外国游客平均每人每日在上海的消费额就已经达到230美元，以每个游客在沪逗留一天计算，到2010年，邮轮经济就至少可以从老外那里赚取6.9亿美元。
（ 责任编辑：张雪琴 ）
