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巨头间的联姻从来都是眩目的，中石化和上海市的联姻也不例外。有消息称它们预备携起手来，共谋在石化领域大展宏图。
据了解此次中石化与上海打算以上海石化和地处漕泾的上海化工区现有产能为基础，建设一个占地60平方公里、拥有3000万吨炼油能力和340万吨乙烯产能的石化产业园区。其中，1000万吨炼油和100万吨乙烯生产能力正在报批。
它不但在国内首屈一指的，就是放眼全球，也可跻身前几名。
世界级的大项目
有资料显示，上海和中石化计划此次打造的化工园区规模十分惊人。而中石化在上海的下落重注，可以视作其在中国石化市场祭出的胜负手。
它是在上海南部原有的石化产能基础上，新建1600万吨炼油能力和165万吨乙烯生产能力。到2010年整个基地原油加工能力将达到3000万吨／年，乙烯产量超过300万吨／年，形成以精炼成品油、大型乙烯及烯烃系列产品、大型合成纤维等石油化工、天然气化工和精细化工产业带。
“我们大力发展这个项目，除了可以带动上海本地石化及其相关产业的迅猛发展，还计划与浙江宁波计划启动的石化产业区形成大杭州湾石化产业带，从而将本地区发展为世界一流的石化工业基地。”上海化学工业区发展有限公司（上海化工区开发建设的责任主体，简称“公司”）副总工程师李国华说道。
为此，化工区二期开发将再吸引投资100亿美元，以新建100万吨／年乙烯和1000万吨／年炼油项目为龙头，建成世界上最大的异氰酸酯、聚碳酸酯生产基地，以及功能齐全、产品联系紧密、效益显著的乙烯及其下游衍生物的生产基地。
“为了实现这个目标，化工区方面一方面预备扩大化工区占地，将化工区与上海石化连在一起，另一方面除了积极推进现有的赛科90万吨乙烯项目进程外，还打算引入资金建1000万吨炼油产能和100万吨乙烯产能的生产基地；我们公司也打算将现有的1400万吨炼油能力扩展到2000万吨，将85万吨乙烯产能扩大到150万吨，”上海石化一位熟知化工区内情的人士笑道，“这样大上海化工园就诞生了。”
上海发展的第四个轮子
据李介绍，上海是从1990年代后期启动开发上海化学工业区，“启动之初，手里一个项目也没有，化工区怎么搞也毫无方向”。
然而李国华和他的同事们对成功启动化工区很有信心，“上海拥有很好的化工产业基础，尤其毗邻化工区的上海石化已成为国内产品线最全的石化巨头，因此化工区周边已建成较为完备基础设施，这可以节约投资者大量的成本。”
有了这个筹码，李和他的团队开始四处奔波，开始了招商引资工作，并于2002年成功引入总投资额达27亿美元的赛科90万吨乙烯项目。
然而一个大项目显然不是上海方面能够满足的。在赛科项目的带动下，德国巴斯夫、德国拜耳、美国亨斯迈、美国气体化工产品公司、英国璐彩特等跨国公司以及苏伊士集团、荷兰孚宝、法国液化空气集团、美国普莱克斯等世界著名公用工程公司纷纷落户区内，目前项目投资总额已超过80亿美元。
可是上海为何大规模发展石化产业呢？毕竟在人们印象中，石化业属于污染性行业，若由于工人操作不当，那些化工装置甚至可能发生爆炸，后果难以想象。
上海石化副总工程师王佩琳先生认为，随着中国步入“重化工时代”，产业升级是所有决策者都必须面对的重要课题。
此前上海已通过大力扶持宝钢、上汽和上海电器等一批制造业骨干企业实现了上海在钢铁制造、汽车生产及装备制造业等方面竞争能力的增强，“下一步大力发展化工行业，尤其是乙烯行业就成为必然的选择”。
在公司展览室里有一幅关于石油产业链产值比较的示意图：如果说以相同数量资本分别投入原油开采、成品油炼制和乙烯以下的化工行业中，它的产值比例为1：10：100。
据王佩琳介绍，大力发展石化产业已经被列入上海市“十一五”发展规划之中，“它将成为上海未来发展的第四个轮子”。
中石化的谋略
相对于上海的盘算，中石化高层的考虑显然更具有国际眼光。
近年来，中石化扩能改造项目一直不断，而且很多项目都具有如下特征，即生产基地比邻沿海，同时该地区以及其腹地还拥有十分广大的石化产品下游市场、扩能改造计划往往是炼油、乙烯两方面一起扩。
一位中石化内部人士（董秘局阎慧蓉）做出了这样的解释：“公司原油大量依靠海外进口，每年消耗国内原油进口总量的70％，而且这种局面将长期维持下去。为了节省运输成本，将大型炼油厂建在沿海是一种必然的选择。之所以同时提高乙烯产能，那是因为我国乙烯产品对外依存度高达50％以上，我们必须抢占这个巨大的市场，实现替代进口。”
据了解，中国现有的乙烯生产能力为600．5万吨／年，即便加上目前正进行扩能改造的产能，也不过1112万吨，而有数据显示，目前乙烯年增长率达8．5％，估计在2005年乙烯年需求量将达到1500万吨，国内产能仅能满足市场需求的50％左右。
正是因为国内旺盛的需求使得中石化加紧对旗下各子公司的乙烯装置进行扩能改造，并寻求新的项目。现在上海市极力邀请中石化加盟化工区建设，正中下怀。
据中石化内部人士（中石化岳阳石化总厂总工程师袁红星）透露，早在李毅中时代，中石化高层就确定了大力发展沿海炼油厂的计划。
“那时，集团决意大规模扩张上海石化、镇海炼化、福建炼化及广州石化、茂名石化的产能，除了将这些企业的炼油能力一律扩张到1000万吨以上外，还积极扩大它们的产品线，以便使这些企业都能成为炼化一体化的大型石化基地，因此目前大规模提升沿海各企业的乙烯产能是意料中事。与之形成鲜明对比的是，武汉石化、安庆石化因为地理因素将转向发展精细化工产品，炼油规模也没有大的提升。”
该人士进一步解释道石化行业是一个十分讲求规模效应的行业，在需求量得以保障的前提下，规模越大，边际成本就越低，因此世界各国炼油企业都在不断地扩大产能。上海石化、镇海炼化得以扩能原因就在于此。但是沿江而建的武汉石化等企业原来的原料供应以及产品输出就多是依靠长江水运或火车运输，因此限制其能力扩大是必然的。
3月29日中石化的一则公告再次证明了这种说法：该公司董事会已通过了有关扩大天津和镇海炼油厂乙烯产能的可行性研究报告，计划投资人民币416亿元扩大两座炼油厂的乙烯产能。
对此《中国化工报》曾这样评价中石化扩能的举措：如果炼油是石化行业龙头，那么乙烯就是石化行业的核心。它既决定着上游炼油能力的发展空间，也决定着下游诸行业的发展走向。中国经济各方面的需求从不同角度刺激了乙烯行业的不断膨胀，而乙烯行业又反过来激励着其上下游不断扩张。
由于我国乙烯产品市场需求仍将稳步增长，在今后一段时间里，我国国民经济将以较快的速度发展，这必将带动乙烯需求的继续增加。同时作为国家的支柱产业，乙烯工业在发展中仍会继续得到国家在各方面的支持。
效应初现
3月19日，赛科90万吨乙烯工程的龙头装置90万吨／年乙烯装置一次投料开车成功，预计这套国内目前最大的乙烯装置将于今年年中转入商业运营。
受此消息影响，亚洲乙烯市场闻声连续暴跌，两周左右价格下跌了250多美元／吨！
“而赛科仅仅是中石化与上海共谋计划的一部分，一旦340万吨乙烯产能全部释放出来，亚洲乙烯市场，甚至世界乙烯市场会产生多大波动可想而知。”上述那位上海石化人士感叹道。
据他介绍，近年来国际市场由于中国乙烯需求剧增而价格飞涨，为此中国企业承受了巨大的损失。随着中石化“替代出口”战略的作用显现，“我们起码有了对抗国际炒家的能力。这在赛科项目开车成功前是很难做到的”。
一位化工区官员就称，赛科项目正式投产后年产值达200亿元，而它仅是整个化工区的一部分，“我们预计现有的化工区一期工程完全竣工后，年产值将达1000亿元，二期竣工后的产值更应以几千亿计了”。
（ 责任编辑：金玲 ）
