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据《经济参考报》报道，“世界煤炭发展离不开中国，中国煤炭业发展离不开世界。”12日结束的2005中国国际煤炭大会的空前盛况，使中国煤炭工业协会第一副会长濮洪九的说法得到证实。
随着当前国际油气价格的大幅上涨，几年前曾因大气环境等问题受到冷落的煤炭工业正在变得炙手可热。作为世界煤炭第一大生产国和消费国，中国煤炭业发展吸引了全球目光。
外商投资机遇显现
在中国国际煤炭大会第一天，国家发改委能源局有关领导以及山西、内蒙古、宁夏等煤炭大省区的煤炭业巨头们的演讲刚刚结束，来自海内外的投资商在随后的“答疑”阶段便开始频频发问，表现出浓厚的投资兴趣。
法国巴黎百富勤集团亚洲并购部执行主任吉恩·德瑞(Jean-Marc Dreyer)认为，中国煤炭业吸引外资的方式不仅仅是引进投资者，还要“放眼海外资本市场”，走出去到海外融资。因为，“对于国外投资商来说，中国煤炭工业已显现出越来越大的利润空间。”
出席中国国际煤炭大会的山西省副省长靳善忠明确表示，山西将鼓励煤炭企业与国内外电力、钢铁、化工、建材、交通运输等相关联企业开展联合，鼓励采取规范上市、出让股权、产权置换等形式，培育发展综合型、国际型的企业集团，提高山西煤炭企业的市场竞争力。
电煤价格备受瞩目
中国煤炭价格走势，特别是电煤定价体制的改革方向是国内外人士普遍关注的重要问题。
国家发改委价格司副司长刘震秋坦言：中国煤炭消耗主要以发电为主，发电用煤占社会消耗总量的50%左右；煤炭占发电成本的50%，电煤价格变化对发电企业效益影响较大；电厂的生产布局或是在坑口，或是在设计上就是与煤矿配套的。煤、电双方依存度较强，可选择余地较小，一定程度上制约了市场竞争机制的作用。
高盛公司常务董事斯蒂文·奥兹菲尔德(Stephen Oldfield)认为，煤炭成本是生产成本中的关键变量，在过去一年半时间里，中国煤炭价格增长显著，政府虽然已经提高了电价，但仍然不足以弥补燃料成本的升高。电力利润被挤占。
国际煤炭工业咨询委员会主席、世界煤炭研究院主任、力拓矿业能源集团执行总裁普雷斯顿·基亚罗(Preston Chiaro)说：“保持透明定价和标准化合同将成为中国能源部门和国际海运煤炭市场的一个重要方面。”
储运瓶颈有待破解
煤炭市场不合理价格的一个重要原因是煤炭储运能力不足。包括来自铁道部运输局官员在内的所有与会者一致认为，运输能力是制约当前煤炭市场健康发展的重要“瓶颈”。
“中国的电力企业们已经发现，将煤炭运至电厂是一个严峻的挑战。”高盛公司常务董事斯蒂文·奥兹菲尔德说，受运输能力的制约，煤炭与电厂之间履行合同已经变得困难。他认为，煤炭运输的瓶颈将是一个长期问题。
交通运输不仅制约着电煤价格，也对煤炭业吸引投资造成影响。来自美国、日本、荷兰等国外能源企业以及上海、浙江等内地企业均对内蒙古自治区的丰富的煤炭储量表示出浓厚投资兴趣，但大多却对蒙煤外运能力表示担忧。
铁道部运输局副局长傅选义说，“目前铁路煤炭年运量已超过11.7亿吨，占到铁路货物总发运量的47%以上，占铁路货物总周转量的33%左右，是铁路运输优先保证的重点物资。但由于路网总量偏少，基础差，负荷重,铁路运输能力十分紧张。”他同时表示，铁路与煤炭休戚相关，兴衰与共。铁路部一方面将采取一切有效措施继续挖潜扩能，提高运输确保煤炭等重点物资市场供应；另一方面，将加大铁路运输改革力度，推进铁路跨越式发展，从根本上解决铁路运输对国民经济和社会发展的瓶颈制约问题。
（ 责任编辑：胡立善 ）
