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记者近日从东北销售公司调运中心了解到，东北区内去年12月上旬以来出现的极其严峻的成品油产运销紧张形势，经有关各方共同努力和艰苦工作，截至3月中旬，已得到缓解。这也是自1998年企业重组以来，东北地区成品油运行紧张持续时间最长的一次。
去年前三季度，国内成品油市场需求持续旺盛，东北炼化企业成品油库存长期处于低位，油价居高不下，成品油产销两旺，一派红火景象。进入四季度以后，有迹象表明，后市形势不容乐观，成品油销售极易出现先扬后抑的局面。果然，进入2004年12月，区内企业库存在经历了11个月小幅盘整之后，以日均1万吨的速度持续上涨，截至12月底，创造了单月库存上涨34万吨的新纪录。由此开始，直至2005年3月中旬，在长达百余天的时间里，东北炼化企业的成品油库存一直处于安全库容临界点之上。同时，东北地区成品油产、运、销、储等运行工作全线告急。
面对近年来罕见的成品油长时期运行紧张的局面，在炼油与销售公司的正确领导下，在各相关产销企业的大力支持配合下，东北销售公司充分发挥成品油物流枢纽作用，精心组织运行，加强服务协调，灵活应对市场变化，采取了各种有力措施，化解了数次堵库停产的危机，确保了整体运行平稳。
公司领导靠前指挥、上下同心，运行部门严防死守、毫不懈怠。面对3个多月运行紧张的严峻形势，东北销售董仁平总经理和主管业务的孟庆涛副总经理亲自到调度台上指挥运行工作，同时加强与各方面的衔接协调，并多次向炼油与销售公司专题汇报生产运行情况，提出好的意见和建议，并积极与各兄弟单位及铁路、港口等部门做好沟通衔接工作，取得了各单位的大力支持与配合。公司运行部门全部取消节假日，全天24小时处于值班状态，并做到事不过夜，发现问题及时处理。调运处有的同志几天几夜得不到休息，嗓子喊哑了，说不出话来，仍不肯放弃工作。正是凭着石油人特有的执著和敬业精神，才使整个运行局面有惊无险，发展态势始终处于掌控之中。
加强配置计划管理，强化源头控制。这个公司首先积极调整产品结构。冬季0号柴油用量有限，而低凝柴油用量上升。这个公司经过衔接协调，促使区内炼化企业大量增产低凝柴油，减产0号柴油。其次，加强乙醇汽油组分油的产销平衡控制。从2004年11月开始，东北全境封闭推广应用乙醇汽油，乙醇汽油组分油的产销平衡难度较大。对此，这个公司要求各企业严格控制乙醇汽油组分油的产量，按需组织生产，避免产品积压。再次，加大0号柴油配置力度。经请示炼销板块同意，这个公司协调扩大了海上专项销量，要求其自行组织运力，缓解海运公司运力紧张的压力；建议板块提前向区内地区销售分公司配置0号柴油，利用地区公司库容，一定程度上缓解了炼化企业生产后路紧张局面。
加强运输组织管理，增强运行调控和保障能力。在区内送货方面，这个公司有效调整运输方式，能利用管输付油和公路送货的，就不占用铁路运力。仅1月份管输及公路运输就达20万吨，同比增长近1倍。在下海送货组织上，这个公司集中运力重点确保进港至下海这一事关全局的“生命线”畅通。与此同时，这个公司还加快进港车辆周转，指派专门队伍，从始发站就加强进港车辆调配，努力提高港口卸车速度，加快返空车安排，保证进港渠道畅通；加强下海运行组织，加强信息传递，提前做好资源、运力和港口泊位配置，加快装船作业速度，避免“船等油”现象。这个公司还研究增加港口中转能力，拓宽下海渠道，对大连寺儿沟港、营口港、锦州港、葫芦岛港、秦皇岛港的现有油罐进行合理调整，并挖掘中转潜力，紧急开通鲅鱼圈港中转0号柴油，克服卸车设施简陋的困难，采取人工手拉肩扛的方法24小时不间歇卸油，努力扩大了中转下海量。
启动应急运行预案，分流企业库存高峰。今年春节前后，当区内炼化企业成品油库存突破历史最高点，正常生产难以为继之时，这个公司及时启动应急运行预案，紧急启用辽阳、大庆、哈尔滨等地的油库，代储炼化企业库存油品，“分流泄洪”，确保了区内炼化企业在长周期高库存下的正常生产，没有一家企业因生产后路问题而停产。
（ 责任编辑：张雪琴 ）
