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业内人士表示，大众汽车的这一人事变更，是出于大众引进斯柯达品牌后的战略考虑
本报记者黄瀚发自上海
“魏智博（FolkerWeissgerber）的退休在正常计划内。”大众中国公关经理郭雨昨天（18日）向《第一财经日报》记者表示。继欧洲最大的汽车制造商大众汽车16日（当地时间）公布，将任命斯柯达（Skoda）部门副总裁温弗里德·瓦兰德（WinfriedVahland）主管中国业务后，本报记者对此进行了追踪报道。
郭雨表示，现任大众汽车中国业务总负责人的魏智博并非因业绩因素而离职。同时，现任大众汽车中国区总裁的伯纳德·雷思能（BerndLeissner）的任期在今年2月份已结束，目前他是在坚守岗位。火山口上的职位
即将在本周末开幕的上海国际车展上，大众汽车将联合上海大众、一汽—大众两家合资厂，首次以集团身份参展。届时，大众旗下的大众汽车、奥迪等五大品牌的26款车型，将在展会上集体亮相。
而策划这一切的魏智博却将无缘此次车展。
一家德国媒体在谈到魏智博离职原因时，称大众“越来越担心这块业务在2005年将陷入巨额亏损，而中国业务曾在近些年支撑大众的盈利。”客观来说，“这一调整发生之际，正值大众今年初在中国的销售大幅下降之时。公司在中国的市场占有率已从4年前的逾50%下降到11%。”
该媒体还称，上月大众汽车一位管理人员承认，与2003年相比，其2004年的中国业务利润缩减了一半以上。
去年大众在美国亏损了10亿欧元，虽然公司预期今年的亏损将有所减少，但高盛(GoldmanSachs)分析师本月初预测，今年大众在中国业绩大幅下滑，将出现4.11亿欧元亏损，高盛将大众母公司的每股收益估值调降四分之一。据高盛估计，大众2003年的每股收益中，有多达三分之二是来自中国。
魏智博也因此坐到了“火山口”。
“他的最大贡献在于推动合资企业产品的本地化和自主开发能力的提高。”一位上海大众人士对本报记者表示，魏智博曾亲自参与选送40名上海大众技术人员到德国大众参与为期三年的新产品全过程开发培训。
据上海大众公关经理顾焕透露，由这批技术人员主导开发的新帕萨特将于今年下半年推出，而上海大众全新的自主品牌，即大众、斯柯达以外的第三品牌将于2006年下半年推出。
“我们现在显得有些沉闷，其实是之前做的工作还未到出成果之时，等明后年上海大众新车纷纷推出时，就能看到这些开发投入的成效了。”顾焕说，“相信对于这点德国大众的高层应该也很清楚，所以我们倾向于认为魏智博的退休还是年龄原因。”人事更替出于战略合作？
虽然即将接替魏智博的温弗里德·瓦兰德没有中国业务经验，但有业内人士表示，“这未尝不是优势，因为他不容易受条条框框束缚。”
大众中国的一位消息人士对本报记者表示，“魏智博曾在今年初举行的日内瓦车展上宣布，上海大众和一汽—大众都将生产全系列车型的战略将继续执行。”
本月初，上海大众宣布引进斯柯达品牌，以弥补其在中低端车型上的车型不足，这正是上述战略的重要举措。
“魏智博希望能不通过价格战而是通过丰富产品线及大众的品牌积累来获得市场。”一位业内人士说，“斯柯达的引进，正是这一战略的体现。”
而大众中国新当家人来自斯柯达(Skoda)，无疑将给双方的顺畅沟通创造更好的条件。
（ 责任编辑：魏喆 ）
