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本报记者胥会云王斌发自上海
2010上海世博会园区交通研究组组长、同济大学交通运输学院副院长陈小鸿教授在昨天(19日)举行的“第三届中国城市轨道交通国际峰会”上表示，轨道交通要成为上海世博会期间的主要交通方式，分担50％以上的客流量。
世博会期间，上海将吸引7220万人次，而相应的交通供应体系，同时必须保障每天80万人次的流量以及高峰时段的每小时20万人次的流量。包括轨道交通、地面公交、水上交通等交通方式中，轨道交通将成为主要方式，预计分担高峰时段每小时10万人次的客流量，占园区客流总量的50％以上。
据介绍，为了缓解世博期间的交通压力，上海将结合“一城九镇”和轨道交通规划，在嘉定镇、安亭镇、青浦镇、松江新城和惠南镇形成5个永久性的停车换乘点，截留来自长三角地区的小汽车，并引导他们通过轨道交通换乘方式到达世博园区。另外，还将在高速公路沿线设置7个临时专用停车换乘点，届时周边地区游客可以乘坐专用公交到达园区。
陈小鸿表示，世博会的轨道交通系统包括市域轨道交通系统和园区内部轨道交通系统，前者是参观游客到达与离开园区的主要方式，主要包括轨道交通4、6、7、8号线和磁悬浮。后者则是参观游客在园区内代步或观光的平台，目前尚在论证研究阶段。
根据陈小鸿所在的课题组进行客流测算，2010年世博会期间，主要馆区分布在浦东沿江地带，而世博园区公交需求与规划运力之间尚存缺口。预计届时园区内公交需求将达到3.65万人/小时，而地面公共交通的规划能力为2.52万人/小时，尚有1.13万人/小时的运力缺口需要其他交通方式加以弥补。陈小鸿表示，根据国外历届世博会的园区内规划建设经验，可以考虑在园区内亦采用轨道交通方式。
但她也表示，园区内轨道交通系统可以不再采用传统的轻轨、空中缆车等交通方式，而是考虑引进低速磁悬浮等技术方式。陈小鸿透露，按照目前的规划方案，世博园区内的浦明路以及步行通廊的位置已经预留了轨道交通建设空间。由于世博园区可能成为上海的城市副中心，因此园区内轨道交通系统可保留为该地区的内部客运服务系统。
世博局2010上海世博会总规划师吴志强还透露，为了缓解大量人流给世博园区带来的压力，上海世博会还将考虑使用信息系统，通过手机网络为游客提供及时的交通信息，以提前协调人流。
（ 责任编辑：魏喆 ）
