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有消息称，近期中国买家已经推迟部分进口大豆船期，且新的交易正在减少。现货商和市场人士称，目前确实存在推迟进口大豆船期的事情，这主要是国内豆粕需求减少，对人民币升值或加息的预期不确定等因素造成的。
山东一家中型油脂企业负责人告诉《第一财经日报》记者，确实有进口商推迟了进口大豆的船期，他所了解到的数量为10船。他认为，进口商推迟船期的主要原因在于国内养殖业处于淡季，对饲料的需求不高。压榨商原料供应充足，而库存了大量的豆粕卖不出去。
山东省粮油集团一位人士认为，前期中国进口大豆太多，大部分压榨商都有较多的库存，因此推迟船期的情况有可能发生。
海关数据显示，3月份中国进口大豆205万吨，高于2月份进口的150万吨，也远高于预期的170万~190万吨。另外，4月底尚有大量南美大豆到货。
东银期货分析师张宏明认为，推迟船期的消息是有市场依据的，因为目前压榨商赚不到钱。大豆的主要产品是豆油和豆粕，其中豆粕的收入占80%以上。而目前豆粕的库存压力大。由于短期库存太多，对于进口大豆的船期能展期就展期。
据他的了解，目前养殖企业的饲料库存很低，但是他们并不急于购买豆粕，因为养殖产品的订单还没上来。
他还告诉本报记者，由于目前国内压榨商的规模都比较小，在市场上比较被动，在目前大豆价格较高的情况下，都不想购买，一般只维持15~20天的库存，每次购买量都很小。
有消息甚至称，目前中国进口大豆交易量迅速减少，一些中小型压榨厂已经停产。如果情况依旧没有改善，一些大中型厂商也将会减产。
山东油脂油料市场大豆处处长刘勋告诉本报记者，目前大豆进口交易量确实减少了，但是额度并不大。
美国农业部出口销售报告显示，截止到4月14日一周美国大豆出口销售26.84万吨，低于市场预测的30万~50万吨区间；其中陈豆销售15.76万吨，较前四周平均下降了42%，中国当周没有购买，装船6.3万吨。
刘勋认为，进口交易减少的一个重要原因是最近有关人民币升值的讨论较多，市场担心一旦人民币汇率变动，在交易过程中会出现一些问题，比如税收等。
张宏明认为，目前的高价和市场消息对于大豆的进口交易会产生抑制作用；而且中国大豆贸易中的避险机制还不太健全，也会使预期不稳定的时候交易减少。
他说，由于南美大豆基差走高，已经从负3美分上升到目前的12美分，进口成本加大。而一旦达成交易，这种成本就成为刚性成本。因此在未来市场不明朗的情况下，进口商不会贸然交易。
济南中冠泰富贸易有限公司总经理石杰认为，中国对大豆的需求一向比较大，船期推迟和交易减少的量应该不会很多，只是偶尔出现，目前只是因为处于淡季而已。
（ 责任编辑：王燕 ）
