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因联想控股有限公司（简称联想控股）进军汽车业的消息虚实不明，所以颇引人关注。《经济参考报》记者从各方渠道得到的消息表明，联想控股重组济南汽车配件厂（简称济南汽配）确有其事，并基本已成定局。
联想控股欲重组济南汽配
在济南汽配网站上，一条济南市副市长为重组事宜访问联想控股的最近新闻为人们的猜想提供了印证。《经济参考报》记者获悉，4月11日，济南市副市长郭作贵和济南汽配厂厂长张志平以及济南市国资委的负责人访问了联想控股。此次访问的目的很明确，就是为了推动联想控股与济南汽配的战略重组工作。郭作贵表示，联想控股与济南汽配的战略重组工作已历时近两年，总体上合作还是比较顺利的。目前，所有大的问题都已经解决或有了统一意见，地方政府希望抓紧实施，尽快完成。
位于济南市经十路西首的济南汽配是一个建厂近50年的汽车配件生产基地，隶属于中国汽车工业总公司的国有大型二类企业，是中国目前规模最大的汽车发动机气门和气门挺杆专业生产厂，为一气、东风、上海大众、神龙富康、天津丰田、北京吉普、天内、玉柴、东安、长安等全国最主要的50余家汽车厂、主机厂配套，国内主机市场配套占有率达35%以上。
济南汽配由济南市国资委100%持股。张志平说，从2002年以来，已有多家国内知名企业到该厂考察，该厂最后选择了联想控股这个“非常理想的合作伙伴”。而联想控股则看中了国内汽车零部件行业巨大潜力以及济南汽配的雄厚实力。
记者了解到，联想控股重组济南汽配已经到了实质性阶段。4月9日济南汽配召开了职工代表大会，通过了《济南汽车配件厂重组改制职工安置方案》，张志平根据已经上报待批的《济南汽车配件厂战略重组国有股权转让方案（草案）》阐述了“本次企业战略重组的方案”。张志平说：“对于本次战略重组，联想控股有限公司拟利用外资的形式，一次性受让济南汽车配件厂的全部国有产权，重组济南汽车配件厂的全部经营性资产和业务，承接济南汽车配件厂现有的全部职工；按照《中华人民共和国外资企业法》，将济南汽车配件厂重组为外商投资企业，形式为有限责任公司；新公司的注册资本将不低于济南汽车配件厂原有的注册资本（济南产权交易所网站表明，济南汽车配件厂的注册资金为4488万元）。”
联想造车引猜疑
在众多资本在汽车产业无功而返的时候，联想控股如果杀进汽车产业能成功吗？有业内人士认为，联想控股进军汽车产业已经运作两年了，并且很低调地将切入点放在制造业基础雄厚的济南，应该说是有备而来。但也有业内人士认为，汽车业对联想控股来说那么陌生，再加上其多元化之路也并非一帆风顺，其能否在济南圆自己的汽车梦还有待观察。
记者获悉，尽管没有最后签订协议，但联想控股对济南汽配的搬迁已提前空降“介入”。该厂选定的一块面积约为300亩的新厂区，土地费用为2.5亿元。除了济南市政府置换该厂现有土地出资1.2亿元之外，其余1.3亿元由联想控股负担。张志平说，联想控股有限公司作为一个战略投资者，把汽车零部件行业作为其重点投入的行业。而此次济南汽配的战略重组方式是国有股权转让，转让方是济南市人民政府国有资产监督管理委员会。
看来联想重组济南汽配基本已成定局。联想控股一位人士私下对《经济参考报》记者表示，联想控股在重组济南汽配之后，可能会利用外资对济南汽配进行行业内整合，形成与国际市场同步的开发和供货能力，打造一个面向国际市场的汽车零部件产业集团，并力争实现汽车零部件产业集团海外上市。
业内人士认为，联想进军汽车业最初定位在风险小、利润高的汽车配件产业，已进行了足够的市场调研。如果双方合作成功，济南汽车配件厂可以借机踏上资本的大船，做大做强汽车配件产业；联想通过收购一家成熟的行业领先企业，可以减少投资风险，尽快切入这个高利润行业，可谓一举两得。
但也有业内人士认为，从目前来看，尽管汽车确实是利润增长比较高的产业，但许多民营企业进入汽车的结果并不太理想，联想能否成功也很难说。
联想是圆“地产梦”还是“汽车梦”？
联想控股重组济南汽车配件厂，到底是看中了配件厂的发展前景，还是看中了配件厂的土地，有不少人发出这样的疑问。联系到联想控股此前的多元化进程，“联想控股此次多元化会不会有其他目的”成为不少人关心的一个问题。
联想控股目前已涉及IT、风险投资、房地产等产业。除了联想集团和神州数码，联想控股最引人关注的还是其在房地产业的发展。
记者了解到，济南汽车配件厂现在拥有两块土地。一块位于经十路和纬十二路的交叉口，面积有70亩左右；一块位于城东的甸柳庄，面积比经十路的这块“还大些”。这两块土地都位于济南市的黄金地段，在被称为“最具有现代气息”的经十路去年完工之后，两边的土地价格猛涨。而济南市东部的土地和房屋价格向来是高于西部的，济南市民习惯上在东部和南部购房置业。
业内人士指出，如果通过拍卖方式的话，经十路的那块地每亩不会低于250万元一亩，甚至300万元也有人要。而甸柳庄的那个地，每亩绝对会超过300万元。联想控股通过重组济南汽车配件厂，实际上已经取得了配件厂这两块土地的“控制权”。当地知情人士告诉记者：“配件厂完成迁移后，这两块地都将归联想控股。因为按照济南市‘腾笼换业’政策，在2001年之前，像联想控股这样为济南汽车配件厂在郊区另建厂房并给予一定补偿之后，就可以取得配件厂的土地。这种情况虽然现在有所变化，政策要求土地出让都要通过‘招拍挂’形式，但在实际执行中，即使通过拍卖，也往往没人和联想控股竞买。因为按照规定，土地拍卖款将按照比例返还联想控股这样具体操作的‘腾笼换业’者。这样，他们即使将买价抬得很高，也不会吃亏，别人根本无法参与竞争。”
这样，按照济南的一般房地产开发利润水平，如果联想控股将这两块土地用来开发房地产，140亩土地合92000平方米左右，按照一般容积率1.5倍计算，可以建筑房产138000平方米，济南市的房地产利润每平方米在1500元左右，利润总额将至少超过2亿元。
尽管如此，但有关各方仍对此事持回避态度。4月19日，《经济参考报》记者致电济南汽配办公室核实“联想控股与济南配件厂今年6月之前有望最终签署协议”传言的真实性，但接电话的一位女士表示：“至今没有签署重组协议，战略重组意向早就有了。现在没有具体内容可以奉告，等有了内容我们会向外发布。”一位知情人士告诉记者，“6月份之前”这一时间表虽然不是很准确，但它代表了联想控股重组济南汽车配件厂一事，估计很快就会有结果。
4月20日，《经济参考报》记者几次联系联想控股，但联想控股表示不好接受记者的采访，称一切以公司统一发布的消息为准。联想控股有关人士私下表示，公司确实正在重组济南汽配，并将完成谈判。但在双方签署协议前，具体细节还不便披露。
4月20日下午，《经济参考报》记者前往济南市国资委采访，其改革改组处推说不了解情况。随后，记者来到济南市国资委宣传部，新闻科长李勃说:“网上的报道早已看到，市国资委也打电话问济南汽配厂的领导，均说从未接受任何记者采访。对网上报道内容，国资委目前尚不能做任何说明或澄清。因为双方重组相关事宜正在进行当中，目前不好对外单方面发布消息。一旦有报道上的偏颇，可能会影响双方的洽谈。”
李勃同时告诉记者，这几天陆续有不少记者前来采访，已两次请示市国资委新闻发言人郭书记，郭书记表示新闻发布时机尚不成熟,难以向媒体提供有关细节。
但值得注意的是，济南市国资委交谈中对目前的报道内容并未予以否认。李勃说，其实有关旧厂搬迁的内容早在济南市经十路拓宽时就贴过告示。济南汽配是典型的老国有企业，目前市场状况良好，但企业包袱较重。
作为靠资本运作的联想控股来说，进入任何领域都有可能，关键是如何进入，进入到什么程度。“通过重组济南汽配，进可以经营汽车配件业务，退可以做房地产，联想重组在做一件不会‘亏’的买卖。”
（ 责任编辑：田瑛 ）
