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北京市提前两年实施国家环保新标准
昨天，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。记者从发布会上了解到，本市7月将实施中国版的欧Ⅲ标准，2008年前有望实施欧Ⅳ标准，均比全国其他地区实施欧Ⅲ、欧IV排放标准的时间提前了两年左右。
新排放标准减少四项
新发布的五项排放标准包括：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准）、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》和《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》。其中，轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，轻型汽车Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施，其他标准自2005年7月1日起实施。自实施之日起，上述排放标准将代替现行的轻型汽车Ⅱ号排放标准等九项机动车排放和检测方法标准。
技术内容有重大调整
国家环保总局科技司副司长罗毅说，轻型汽车、重型汽车、摩托车和轻便摩托车的新排放标准，不仅规定了污染物排放量的限值，而且规定了实施和监督的要求。轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号标准与现行的Ⅱ号标准相比，在技术内容上做了重大调整，如进一步降低了污染物排放限值；为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统和在用车符合性的要求；根据中国车用燃料的特点，规定了适合国情的燃油规格。
罗毅说，环境容量将极大地制约机动车保有量的增长。要使环境能够容纳更多的机动车，就必须降低单车污染排放负荷，也就是达到更加严格的排放法规的要求。虽然欧Ⅲ、欧Ⅳ标准在控制机动车污染方面取得了进展，但距国际先进水平仍有很大的差距，在实施时间方面比欧洲晚了7年，中国机动车污染控制任重道远。
北京提前实施欧Ⅲ标准
罗毅在发布会上表示，我国轻型汽车Ⅲ号排放标准（即欧Ⅲ标准）自2007年7月1日起拟在全国实施，IV号标准（即欧IV标准）将于2010年7月1日起在全国实施。
“北京因为2008年奥运会的缘故，拟提前两年实施中国版欧Ⅲ、欧IV排放标准。”罗毅说，目前，北京提前实施欧Ⅲ排放标准的相关报告正在上报国务院审批，相关的从业人员也在接受环保部门的培训。记者了解到，在今年7月1日，欧Ⅲ标准率先执行时，欧Ⅲ车用油将全面上市替代欧Ⅱ车用油。
解读
■变化一
排放限值比欧Ⅱ低
据负责“中国版”欧Ⅲ、欧IV排放标准起草工作的中国汽车技术研究中心副主任张建伟介绍，我国轻型欧Ⅲ、欧IV排放标准与现行的欧Ⅱ排放标准相比，在技术内容上作了重大的调整：欧Ⅲ比欧Ⅱ降低约30%，欧IV进一步降低60%。
■变化二
增加车载诊断系统
为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，欧Ⅲ车增加车载诊断系统（OBD），使其在第一时间发现尾气排放污染物超标，并自动发出报警，提醒车主及时检查。
■变化三
取消测量准备时间
张建伟说，欧Ⅲ排放标准相对于欧Ⅱ标准在污染物排放限值上有一个质的飞跃，在测量方法上也有重大改变，取消了现有40秒的测量准备时间。也就是说，机动车一发动就能开始测量，“使得被测车辆的尾气排放量至少要降低50%才能过关”。
答疑：
1.新标准对现有车辆影响
旧车不执行新标准
据罗毅介绍，此次标准实施的原则依然是“新车新标准，旧车旧标准”，主要是针对新车实施的，旧车依旧按照当时的排放标准进行，尽量不影响现有车主的利益。环保部门将主要从车辆年检的频次等方面进行管理，从而确保旧车尾气的达标排放。
“新标准的实施主要是为了提高新车的排放标准，提高汽车制造企业的门槛，从源头上掐住污染源。”罗毅说。
2.欧Ⅲ车是否卖得更贵
比欧Ⅱ车贵2000元
国家环保总局相关人士表示，为了达到欧Ⅲ排放标准，欧Ⅲ车整体在技术上将进行改进，并安装车载诊断系统（OBD）。
据此进行的改造将使得欧Ⅲ车整体造价比欧Ⅱ车贵2000元左右。
3.新标准是否影响车市价格
经济型轿车可能涨价
张建伟认为，欧Ⅲ车整体造价的上升不一定会抬高车市的价格。他说，率先生产欧Ⅲ车的汽车企业将得到国家一定的减税政策，高达几亿、几十亿的减税抵消了欧Ⅲ车技术改造的成本，从总体上来说，这对汽车企业不会带来太大影响。对于利润空间还很大的中高档轿车来说，车价上升的可能性不大，“经济型轿车车价有可能上涨”。（记者 夏命群）
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北京市交通委汇报人大议案办理情况本市公交将维持低票价
为大力发展公共交通，公交票价将充分考虑普通市民能接受的票价制度。昨天，市交通委有关负责人向市人大代表汇报了交通议案的办理情况。
据市交通委主任赵文芝介绍，由于公共交通属于公益事业，因此公交票价将采取普通市民能接受的低票价，价格将充分考虑到困难群体。同时，在2008年前，将再投入70多亿元用于更新全市数千辆公交车。政府将不以减少财政补贴为目的，加大对公交等基础设施建设的投入力度。
市人大代表李素丽建议市政府要把公共电汽车、地铁票制改革与票价改革结合在一起研究决策，加快推进。她说：“现在一些单一票价和月票有效的公交车往往人满为患，乘客挤得跟相片一样。而一些月票无效和按里程收费的公交车，却没有这种‘壮观’景象。”
市政府有关负责人也指出，一些乘客少的公交车反而能盈利，不少人气火爆的公交车却赔本赚吆喝。同时，城铁、地铁的票价相对要高，也使得地面交通的压力仍然高于地下交通。票价不统一，还是需要解决的问题。（记者于心欣）
公交站名9月统一
9月底，本市将完成公交站牌更换工作。昨天，市政协委员吴文凯提出的关于“统一公交车站名称”的提案得到市交通委回复。市交通委在办理报告中称，目前，市交通委初步确定了更改完善站名的基本原则，预计5月底之前完成站名的重新确认工作，9月底之前完成站牌的更换及语音报站器内容的更换等工作。
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（ 责任编辑：胡立善 ）
