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昨天24时，全国汽油出厂价每吨价格下调150元，由原来的4050元/吨降到3900元/吨。这是两年来汽油出厂价格4次上调后的首次下调。
国家发改委价格司一位官员告诉记者，22日已将调价通知下发到各省市发改委。全国汽油出厂价每吨下调150元，零售中准价格按照出厂价格等额下调。
“但汽油的具体零售价格可由经营企业在零售中准价格的基础上，上下浮动8%。”中国加油站网首席分析师张学军说。对于这次降价的原因，国家发改委官员表示，主要是结合近期国际市场油价变化和国内市场情况。“对照国内和国际油价，这次下调后的我国汽油出厂价格与2003年5月10日下调后的价格对比上涨了约1/4,而同期国际原油价格却上涨了近一倍。所以，从总体上讲，我国油价上涨的幅度还是相当小的。”
按照一般说法，中国成品油零售价格从2000年开始以纽约、鹿特丹、新加坡三地市场的加权平均价作为定价依据。如果三地成品油加权平均价格上涨幅度超过8%，发改委就会在三地加权价格的基础上调整国内成品油零售中准价。
“三地加权价格浮动早已超过了8%，但相对还是要比国际原油价格低很多，这主要是国家从稳定的角度考虑。”张学军认为，此次降价不只是国际原油价格下降这么简单，还可能是为了缓解国内油品资源紧张状况，打消中间商囤积油品的心理和预期。
张学军介绍说，“成品油市场有一种说法叫‘买涨不买落’，价格越是上涨，成品油资源越紧，而价格下降反而会使用油市场油源充足，这主要是因为中间商会利用价格上涨进行市场囤积。”
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉记者，油价调整还与我国兑现加入WTO的承诺有关。根据相关约定，我国已于2004年12月11日开放了成品油的零售市场，2006年12月11日将要开放批发市场。
贾新光表示，“成品油零售市场开放之后，并没有对中石油和中石化的垄断地位造成实质性威胁。但是开放批发市场就会搅乱整个成品油的销售市场。此次油价下调很可能是中石油和中石化面对将要来到的竞争的一次演练。”油价下调对相关行业的影响应也显而易见。
北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉本报记者，“其实国内油价的波动对车市销售的影响已经越来越弱了，从长期走势来看，油价上涨仍是必然的趋势，所以小排量、低油耗的经济型汽车仍然是老百姓购车的首选。”
不过，油价上涨确实给汽车市场不同车型的销售造成了一定的影响。据报道，去年销售增长近20%、市场表现异常抢眼的SUV却在今年前4个月陷入了销售低谷，多数厂家将其原因归结为是受油价上涨的影响。苏晖说，“此次汽油价格下调会增强消费者的购买信心。”
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（ 责任编辑：王燕 ）
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