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仪征亚新科双环活塞环有限公司
总经理吴映雪
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文/本刊记者 李转少
5月21日，吴映雪登上了前往韩国的飞机，他将花至少一周的时间，在那进行设备调研。之后，或许他的下一站是日本或其它地方，这一点，连他自己也不能完全确定。近几个月来，他的日程都被公务占满，“以前自我再学习的时间都没了。”当记者问吴映雪上任后的感受时，他如此感慨。
就以4月份来说，吴映雪到中旬才从河南考察归来。仅在公司呆了一天，主要是为了与日本相关人士接洽新的合作项目。第二天，他便前往上海与上汽集团进行新项目的谈判，过了一天他已经在安徽芜湖参加重要会议，接下来又返回上海，参加上海国际车展，而后又赶回公司，接待亚新科董事仪征考察。
吴映雪看上去有些疲倦，面对记者，他毫不掩饰地说：“我压力很大。”
吴映雪履新
1月26日，仪征双环召开了一次不同寻常的中层以上干部会议。参加会议的不仅仅是公司的中层以上干部，还有仪征市市长陈扬、市委组织部部长高云以及从北京总部赶来的亚新科董事长兼CEO杰克先生。
会上，杰克宣布了一项重要决定：“应程德兴先生多次请求，经董事会研究，同意其辞去仪征双环活塞环有限公司总经理职务，同时任命吴映雪先生担任公司总经理职务。”
对于为何辞职，程德兴并未多言，他只强调年轻人接触新鲜事物快，敢于创新，他认为吴映雪完全有能力使公司发展更上一层楼。
现年37岁的吴映雪1989年毕业于哈尔滨工业大学后，一直在仪征活塞环厂工作，其从事的工作岗位有：车间技术员、产品开发部副主任、车间主任、质管部部长、总经理助理、分管生产、技术工作的副总经理及常务副总经理。
可以说，每一级岗位吴映雪都担任过，仪征双环的发展状况他是非常了解的，而且无论在哪个领域上工作，他都表现得非常出色，如鱼得水。正因此，他获得了“2004年全国机械工业优秀企业管理工作者”称号，他还被评为“扬州市十大杰出青年”，这似乎已经足于证明吴映雪完全有能力担当得起仪征双环掌门人。
几年前就曾有媒体报道称，吴映雪是“千里马”，那么具有慧眼的程德兴自然功不可没。
提起这匹“千里马”，一向自称“不会说好话”的程德兴却赞不绝口。“踏实、有能力、有耐心，很勤奋。”程脱口而出。
据介绍，从吴映雪进厂实习开始，程就注意到了这个踏实的大学生。程说：“以前我们要掏炉，六七月份，很热的天，不少工人都怕下去，到炉膛里去，把炉墙扒掉，他下去却能埋头苦干好长时间。”
尽管如此，程的突然辞职还是让不少人感到很惊讶，就连亚新科董事长兼CEO杰克先生亲笔写给仪征双环全体员工的信中也提到：“2004年岁末，程德兴总经理给我打电话告诉我，他在担任了亚新科双环的总经理21年后，做出决定，辞去总经理职务。这个决定不仅使我惊讶，还使我悲伤。让我惊讶的是，每次看到程总，他都身体健康、精神抖擞，我很自然地期望他还能再干许多年。让我悲伤的是，我与程总一起工作十余年，我们不但有着出色的合作，而且我们也是很好的朋友。”
但程本人却不以为然，他坦言，他是有意识把吴映雪培养成接班人，吴映雪上任完全是意料中事。1998年，公司派送吴到南京大学攻读MBA学位，使其培养成既是一位技术专家，又是一位管理精英。此外，吴作为公司技术骨干及管理人才，分别到美国、德国、日本等地“取经”。
早在2003年，程在接受媒体采访时就认真地说过：“我认为吴映雪现在足以承担一个企业领导的责任，比如说，做个总经理，他干起来，我相信不会有问题。”
一晃已过了两年，此时程德兴信心十足地对记者说：“从年龄上来说，我已年过花甲，而吴映雪刚好处于年轻气盛时期，加上吴映雪多年的工作经验，我认为他‘当家做主’后，会比我做得更好。”
双环的国际化轨迹
从今年1月26日起，吴映雪果真“当家做主”了，尽管他也承认程一直有意培养他成为接班人，上任是意料中事，但他仍强调自己没有做好准备，毕竟还很年轻，还有很多东西需要再学习。所以对于他上任后，对双环发展的远大规划，他认为想法不太成熟，始终不肯向记者透露太多的信息。
能捕捉到的一条重要信息是，吴在一次会议上通报了公司2005年要花大力气关注的问题中指出，“下一步要抢先在国际市场上扩大份额，全员要有国际化思想和认识，把走国际化之路放在公司发展的重要地位”。
这和程德兴的战略思想可谓一脉相承。
在双环，无论是亲身经历过双环与亚新科合资过程的员工，还是后来才到双环工作的，应该都对程德兴的“鸡头凤尾论”有所了解。
这“鸡头凤尾论”的核心内容就是，在国内做第一，只能算是一个“鸡头”，要走向世界，先要做“凤尾”。这个“鸡头凤尾论”，在双环与亚新科合资中可谓立下了汗马功劳。
据介绍，早在1987年，仪征双环产量就达到了1900万片，成为了国内同行业的领头羊。此后，就一直占据着这头把交椅。
但到了90年代中期，一些国内同行追赶者已紧跟仪征双环的“后脚跟”，同时，国外产商开始抢滩中国市场，仪征双环在内忧外患中，无论是资金、管理，还是技术都遇到了前所未有的挑战。尤其是资金紧缺，据了解，1994年底，仪征双环的负债达到7000万元，虽然在正常的负债率范围内，但银行不再扩大贷款了。
一次偶然的机会，1994年初，程德兴得知美国亚洲战略投资公司（后改称“亚新科工业技术有限公司”，简称“亚新科”）正在国内寻找合作伙伴的消息，便抓住这一“机遇”，顶着各种压力频繁与外商接触。
据程回忆，当时亚新科董事长杰克对中国的汽车零配件行业很有信心，更想与双环合作。只是杰克先生坚守一条亚新科在中国的“投资原则”：要求控股。
这让当时的仪征双环陷入了“分叉口”：不合作，资金链一旦出现问题，那就不是保不保第一的问题；合作，条件又太苛刻。当时，反对合作的人占多数，而且有不少人认为外方控股就是外方控制了企业，有人把合作的举动称为“卖国”。
“当时做抉择时，真是面对很大的压力，很多人根本不理解。”程当时似乎很无奈。
他只好耐心地做工作，把各种利弊公开让大家来权衡，在关键时刻，抛出了“鸡头凤尾论”来说服大家。他认为，亚新科集团具有国际背景，是一只凤凰，攀上这只凤凰，无疑可以解决资金和管理难题，这是一条实现国际化的捷径。
经过努力地进行各项工作，与亚新科10轮艰苦谈判后，终于在1995年8月签定了合作协议：亚新科投资2600万美元，占63%的股份，双环占37%。
从此，双环人把眼光从中国投向了全球，力争以国际标准来“武装自己”。
1995年，仪征双环经过考察得知日本活塞环公司（NPR）生产的“S”型钢带组合油环不但为日本的13家轿车、摩托车公司配套，并占据着奔驰公司70%的活塞环配套额，于是仪征双环从NPR，花费300万美元引进该公司全套钢带组合油环加工设备和加工技术。如今，代表高技术含量、领先于世界水平的钢质环正成为仪征双环经济增长中的重要力量。
在经济运行机制上，按照模拟上市公司市场价值的考核办法，公司重点考核企业新创价值的能力；在财务指标体系中引进了西方先进企业普遍采用的EBITDA指标，突出息、税、折旧、摊销后的企业净利润的考核把加快货款回笼、压缩两项资金占用与企业利润指标紧紧挂钩。
而在管理模式上，更是集世界精华于一体。2000年，推广日本引进的精益生产方式，以降低一切浪费行为作为追求目标，不断降低生产成本，年产生经济效益超出200万元；2002年，开始导入TPM（全员生产维护）管理模式；2004年起，推行6西格玛，2005年力争通过实施6西格玛，增加效益达到销售收入的1%。
双环的国际化前程
毫无疑问，吴映雪上任后，要续写仪征双环的国际化新华章。
2005年2月28日上午，日环汽车零部件制造（仪征）有限公司在仪征市汽车工业园举行了开工典礼，这是仪征市汽车工业园引进的最大的外资项目。该公司由日本活塞环公司、亚新科和仪征双环共同投资成立。
目前，仍有两项新合作项目在谈判中。
但吴显然把这一切归功于前任总经理程德兴，他告诉记者：“程总在好些年前就提出了要把仪征双环变成世界一流公司的目标，我上任后不会有大的改变，我唯一能做的是努力朝着这目标前进。”
如何成为“世界一流公司”？吴映雪认为，首先要有国际化思维，适应国际化规则，在国际范围内得到它应有的尊重。
目前，引进技术和并购国外公司似乎成为国内大企业试图实现国际化的捷径，但吴映雪却始终认为员工特别是领导阶层普遍具有国际化思维应是前提条件。吴映雪经常在员工面前说这样一句话，“我不管一个员工有没有很高的技能，我只需要他（她）有一个很新的理念。”
2月1日下午，在公司召开的全体中层以上干部会议上，吴映雪宣布了仪征双环高层管理人员的职务调整情况，根据公司生产经营管理工作的需要，提拔杨远宗、陈爱国、刘千喜为公司副总经理。
知情人士透露，现在公司领导层可谓“少壮派”，吴映雪仅37岁，而刚提拔上任的3名副总，都在40岁以下，都是名牌大学毕业的研究生，而且曾派送到美国等地学习先进技术和管理方式。吴映雪对此解释为，领导阶层年轻化，可以不受老思维的限制，有利于公司的长远发展。
当然，正如程德兴在接受记者采访时所说的，“要成为世界一流公司，我认为吴映雪应该从市场、技术、内部管理三管齐下，抓准各方面的着重点。”因此，无论在哪个方面，吴映雪毫无一丝松懈。
继引进“5S”、精益生产方式及TPM管理模式后，从2005年3月底，公司还引进了一种新型管理方式，即STOP项目（Safety Training Observation Program）。STOP是以强调工作场所人员的安全与不安全行为的方式，培训经理、主管，以及组长，以达到消除事故和伤害的目的。关键是通过对人员进行观察，与他们进行讨论以鼓励他们安全的工作习惯以及消除危险的行为，最终达到改正他们行为的目的。
虽然吴对记者一再强调自己没有做好担任总经理的准备，但一切都井然有序地进行着。
据了解，在通报公司2005年的主要任务时，吴映雪要求2005年公司各项目指标都要增长10%以上。产销目标是：生产活塞环1.3亿片，实现工业产值4.6亿元，实现销售收入4亿元。
吴认为，这些目标完全可以实现，首先是进一步扩大外销市场份额，全力以赴增加外销，把走国际化之路放在公司发展的重要地位。在去年实现与韩国大宇重工、土耳其依维柯等主机配套的基础上，扩大国外主机的配套份额，扩大在美国、加拿大和欧洲国家的产品销售、扩大车柴环和微型环的外销比例，争取外销增长30%，实现自营出口超300万美元。
另一条途径是，投资的几个大项目应陆续有回报了。如仪征双环与美国亚新科公司投资合作的亚新科铸造公司已动工兴建，今年底投产；亚新科凸轮轴独资公司，首期投资1000万美元，已成立投产，主要为美国三大汽车公司配套；日环汽车零部件制造（仪征）有限公司已经开工，今年秋天可望投产开业。这些项目今年可新增销售在5000万元以上。
这些目标是完全有可能实现的，但目前仪征双环所处的境况却不由得让业内人士深思。
首先，从1984年起任厂长，程德兴担任了21年的仪征双环掌门人。有了这名精明能干的掌门人，仪征双环才从一个小小的农机厂发展成为汽车行业赫赫有名的“环老大”，连续17年产销量勇夺同行魁首并跻身世界十强。可以说，程德兴目前在公司的威望还是无人能敌的。“程德兴树立了一个很好的榜样，对于吴映雪来说，怎么样才能真正地树立起自己的威望，这仍需要一定的时间。”知情人士分析。
而另一方面，目前汽车零部件整个行业的发展境况不容乐观，原材料不断涨价，如制作活塞环必需的原材料——钼，去年4万多元/吨，今年一下猛涨到40多万元/吨；而随着汽车特别是轿车价格的下降，更多的风险转移到了零部件，整车厂商纷纷要求零部件降价。
此外，为了提高员工工作的积极性，仪征双环收入分配进行了调整，员工工资普遍上涨，这样无疑会增加成本。
……
面对如此诸多因素的影响，对于刚上任年仅37岁的吴映雪来说，无疑是巨大的挑战。吴映雪能像程德兴一样过五关斩六将吗？只有时间能证明一切。■
来源：[中国机电工业]
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