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许多国人也许没有意识到，世界上10个最大的ShoppingMall(超大型购物中心)，已经有5个设在中国。而ShoppingMall的发源地美国，也不过才4个。另外，在青岛和温州，有两个新的Shop－pingMall正在建造中，其规模在完工后预计会并列世界第一。预计到2010年，世界十大Shopping－Mall将有7个坐落在中国。
以购买力平价来算，中国是世界第二大经济体，加上人口众多，ShoppingMall的在中国火暴并不奇怪。但是以人均GDP算，中国仅在1000美元上下，美国则为3.6万美元，日本也超过3.1万美元，是我们的36和31倍。我们的人均GDP这么少，购物中心却比任何国家都多。这是否值得警惕呢？
ShoppingMall是美国生活方式的产物。二战后，美国政府大力支持高速公路的建设和私人房地产的投资，结果中产阶级得益于便利的交通和信手可得的贷款，迁出市区，在郊区安居乐业，由此形成了所谓“郊区化”的定居模式。
当中产阶级散居郊区后，就懒得到交通拥挤的市中心来购物。上世纪70年代末，Shopping－Mall因此也如雨后春笋般地在美国郊区产生。这些ShoppingMall完全改变了美国人的都市购物习惯。郊区的中产阶级往往是开车购物，旅行距离长，一次性购物量大，购物次数少。另外，他们郊区的房子大，有空间“囤积”，同时以车购物，运输能力也大。这都刺激了购物量的增加。前几年美国的SUV风行，一大原因就是大批量购物方便。一次性购物交易额大，自然降低了交易成本。ShoppingMall得益于薄利多销的优势，东西的价钱也就便宜，于是越来越火，连城里人也跑到郊区去购物。
但ShoppingMall的销售模式在人口密度高得多的欧洲和日本就不一定吃得开。上世纪80年末，ShoppingMall开始扩展到欧洲，到了本世纪初进入日本，但一直不如在美国成功。不论欧洲还是日本，至今还都没有一个ShoppingMall能进世界前十名。ShoppingMall进军日本时，一度打不开市场。原因之一就是，日本人的家庭住房很小，大批量买来东西没有地方放。同时，日本人日常饮食习惯注重新鲜，喜欢每天买菜，ShoppingMall里经营食物的商店很难吃得开。虽然近年来ShoppingMall有明显的扩张势头，但引起的批评甚多，巨型ShoppingMall还很少见。目前中国的城市发展，还很难说是郊区化还是城市化。但即使将来向郊区化发展，恐怕也不会以城市没落为代价。因此，中国人未来的购物模式中，市区依然会是主要购物区域。
这就使我们对ShoppingMall的发展提出了若干疑问。中国出现大型购物中心是不可避免的。但是，中国城市人口密度高，人的居住空间有限，很难大量储存物品。同时，中国的私人车拥有量甚低，千人不足7辆，与美国千人481辆和日本千人413辆相比相差甚远。指望大家开车购物不切实际。
再有，这些新型的Shopping－Mall，以新兴的中产阶层为主顾。这个阶层刚刚脱贫不久，有过去那种贪便宜囤积之癖。但实际上，等这些中产阶级消费模式进一步发展，他们就不会省图几个钱去囤积。现在ShoppingMall刚刚开始，没有人见过这么大的气派，纷纷来凑热闹。广州的一个ShoppingMall一个月竟接待了40万顾客。但这番热闹能够持续多久，很让人怀疑。
同时，ShoppingMall给社会带来许多不良影响还没有引起任何注意。首先，ShoppingMall鼓励私家车的发展，特别是鼓励承载量大的SUV的发展，给我们已经不堪重负的交通和能源带来了更大的压力。ShoppingMall的食品便宜且包装大，鼓励人们多吃。看看世界各国人口的平均体重或“体积”，几乎完全和该国的ShoppingMall的规模成正比：美国人长得就像他们光顾的那些过大的ShoppingMall：日本人是世界最苗条的，看看人家逛的店，确实也相对小巧；中国虽然比人家穷一截，但ShoppingMall盖得比人家大，肥胖症也比同为黄皮肤的日本严重。肥胖症使心血管等各种疾病的发病率扶摇直上，随之而起的医疗费用，还得中国人自己支付。同时，Shop－pingMall对青少年诱惑极大。美国的青少年，常常结伙在Shop－pingMall消磨一天的时光，不读书，只想着去哪里打工，挣几个钱买橱窗里的东西，造成了美国中小学教育的重大问题。随着ShoppingMall在中国的发展，我们可能也会面临这样的问题。
不可否认，中国有着自己的国情，ShoppingMall在中国的大行其道，证明ShoppingMall的一些特点，比如规模所带来的价格优势、免费的购物班车等，还是非常受到中国消费者欢迎的。但是ShoppingMall在发展过程中产生的众多问题，以及在欧洲和日本等人口高密度地区受到相对冷落的现实，依然值得我们关注和思考。
中国相当一部分人的钱包已经开始鼓起来了，大家都盯着这个日益膨胀的钱包作文章。以笔者之见，与其建设世界最大Shop－pingMall，不如改造在城市居住区内的商业街、步行街。这样不仅缩短人们的购物距离，避免开车旅行，同时也更加适合中国高密度的城市空间和生活方式。
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