《财经文摘》专访

　　4月6日出版的《金融时报》在显要位置刊登了“现代汽车在华销量升至榜首”的大幅标题。作为“6个月谈判签约，5个月新厂竣工，两个月新车下线”的著名轿车企业，北京现代的“狂飙突进”给予我们哪些有益的启示？

　　2005年的中国汽车市场，悄然刮起了一股“现代风暴”。1、2月份的统计数据显示，现代汽车在经历多年不懈耕耘之后，已悄然跃居中国汽车销量榜榜首。无论家用车、企业用车还是政府用车，现代汽车均创造了销量的奇迹。而如此“奇迹”，却是在中国汽车市场一片低迷、消费者购买热情锐减的不利形势下取得的，更加具有不同寻常的意义。结合现代汽车近期的亮眼表现，本刊就人们关注的一些热点问题向现代高层进行了问询，对方以书面形式给予了简明扼要却又不失客观理性的回答。

　　问：在中国汽车市场销售放缓，车贷紧缩的不利形势下，现代汽车取得了月度销售冠军的业绩，您认为能取得这样的成绩，最大的原因是什么？

　　答：首先，现代汽车坚持为消费者量体打造符合其需求的产品；其次，通过对整车品质矢志不渝的追求和改进，现代汽车已在广大消费者中建立了绝佳的口碑。此外，在售后服务和维护品牌形象方面，现代汽车注重“以人为本”，从而与消费者建立了稳定的信赖关系。

　　问：有人说，现代汽车之所以用两款车型就跑赢了大市，与其对消费者需求的深刻理解有关，您怎么看待这个问题？

　　答：无论索纳塔还是伊兰特，车款的推出恰逢这两种档次车款市场需求最旺的时候，从销售业绩可以看出，我们极好地把握住了产品的投放时机。

　　今后北京现代还将一如既往地关注市场需求，同时不断增强企业对市场的应变能力，及时准确地推出符合消费者需求的产品。

　　问：与现代汽车“抢滩”中国汽车市场相对应的，是其卓越的性价比和不同凡响的成本控制机制，在这方面，现代汽车超过了很多世界一流大厂如丰田、大众等。请问北京现代是如何做到这一点的？

　　答：北京现代之所以能在如此短的时间里冲进行业的前沿，与其具备的极高的性价比和得到消费者青睐有密切关系。在零部件供应方面，现代汽车采用的是全球采购战略，质量和价格方面都将零部件供应商纳入全球范围的竞争机制当中。对整车生产厂家来说，汽车零部件市场的竞争越激烈，对我们就越有利。不论竞争格局怎么演变，北京现代零部件采购将永远遵循“质量至上，价格最优”的原则，确保产品的性价比优势。

　　问：索纳塔相比伊兰特的销售有所不足，请问您如何看待这个问题？下一步的举措是什么？是按照市场需求改进车辆内外形还是对营销策略进行改变？

　　答：其实索纳塔的销售也很好，只是在这个档次上，索纳塔的市场需求比伊兰特要少，因此在销售的绝对量上，索纳塔不及伊兰特。两种车型的目标消费群有所区别，索纳塔主攻商务用车，而伊兰特则偏重于家庭用车。现代汽车已注意到了这种差别，下一步将对索纳塔进行升级，以提高其附加价值。

　　问：北京现代如何选择经销商，对经销商网络的建立和管理有何特别之处？

　　答：在对经销商的选择上，北京现代有自己的一套原则：经销商必须是4S模式，即整车销售、零配件供应、售后服务和信息反馈。这是一种新兴的汽车整体销售服务模式，在实践中证明非常成功。

　　问：如今消费者对于汽车售后服务的质量愈加重视，请问北京现代在这方面作何规范？

　　答：北京现代十分注重产品的售后服务，而这也是我们领先市场的原因之一，我们将继续努力保持这一优势。迄今为止，北京现代推出了我们的售后服务品牌：真心伴全程，真心、随时随地为客户服务，令客户无后顾之忧，让客户全程放心。

　　问：以中级车市场所取得的惊人业绩为基础，现代有无进一步进军豪华车领域的打算？

　　答：如果市场需要，不排除这种可能。

　　个人简历

　　1957年11月生于北京

　　1982年毕业于北京科技大学，曾先后 就读于中欧国际工商学院、美国马里兰大学、华中科技大 学，获博士学位

　　1982年至1993年任首都钢铁公司设计院设计员、科长、院长

　　1993年至1997年任首都钢铁公司助理总经理、副总经理

　　1997年至2000年任北京市经委副主 任、党组副书记

　　2001年至2002年任北京市委工业工委副书记

　　2002年起先后任北京汽车工业控股有 限公司副董事长、北京汽车投资有限公司董事长、总经理、北京现代汽车有限公司党委书记、董事长

　　个人简历

　　●1949年4月生于韩国

　　●1972年毕业于韩国成均馆大学校机械工学科

　　●1975年进入韩国现代汽车株式会社

　　●1990年至1994年任韩国现代汽车加拿大工厂部长

　　●1994年至1998年任韩国现代汽车蔚山工厂部长及牙山工厂理事

　　●1998年至2002年任韩国现代汽车牙山工厂厂长

　　●2002年起任北京现代汽车有限公司总经理

（ 责任编辑：李淑琴 ）