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“我们已经做好了心理准备，不会指望第一年就赢利。”昨日，英航全球主席Martin Broughton来到上海，为苦候10年终于得以开通的上海－伦敦航线督战。
受制于航权，英航苦候10年终于得以开通上海－伦敦航线，这也是英航近5年来首度开通长途国际航线。面对竞争对手维珍经过4年在上海－伦敦航线上实现了赢利，MartinBroughton表示，“我们已经做好了心理准备，不会指望第一年就赢利。”但他指出，现在ADS的成行带来了更大的市场机遇，因此英航希望能在3年内实现赢利。
虽然是上海市场的新进者，但英航的确赶上了个好时机。1月21日，中英两国正式签署《关于中国旅游团队赴英国旅游签证及相关事宜，并将英国作为旅游目的地的谅解备忘录》。
英国旅游界对中国市场普遍持乐观态度。英国旅游局表示，计划在2010年底之前，让赴英旅游的中国游客至少再增加20万。
面对这一机遇，英航当然不会放过。其从5月份起就推出上海往返伦敦3990元的促销机票预订，并在上海的繁华地段频频打出广告。
除了瞄上了赴英旅游的庞大客源，英航更是将触角延伸到欧洲内陆。因为英国ADS的成行，意味着欧盟25个国家已经全部对我国开放为旅游目的地国家。因此，英航还特别推出了上海经伦敦再至欧洲一个主要城市的“联合机票”，其往返价格只有4990元。据英航华东区销售经理夏天透露，乘客可选择巴黎、米兰、法兰克福等20余个欧洲大陆城市。
对于英航的低价“入侵”，进入上海市场6年的维珍航空也立即反击。中国大陆区销售及市场经理杨惠峰表示，对于与英航重合的航线，维珍的一向策略就是保持价格一致。因此，针对英航推出的上海经伦敦前往欧洲20余个城市的往返优惠票价4990元，维珍也推出了同样的价格。
此前曾有航空界人士对记者表示，英航的低价战略意在迅速占领市场份额，但是低价毕竟是柄“双刃剑”，在带来客源的同时也会降低收入，因此不会持续太久。对此，夏天表示英航从5月份开始推出优惠机票的预订，促销期为2个月，到7月份票价就会回升，预计在5500元左右，而这一价格正与促销前维珍的机票价格相同，这也就意味着，7月份上海－伦敦航线的价格水平将回复到英航进入之前的状态。
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（ 责任编辑：马芳 ）
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