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6月8日，广西柳州市公交公司为其新拿到的150个出租车车牌号“找主”，岂料《招聘出租车驾驶员简章》一出，立即引发轩然大波。（6月12日《南国今报》）
为何如此呢？原来是“天价”招聘条件“惹的祸”。招聘简章上说：经营模式属公车公营，即车辆的所有权和经营权属公司。每台车招聘车长（兼驾驶员）1名，驾驶员1名，车长与公司签定为期8年的运营承包合同。车长交承包风险金6万元／人，驾驶员交安全服务风险金2万元／人。此外，每月每车要交纳承包金7800元，报名时交考试费100元，录取后交培训费3000元。
一看这“天价”条件，即使急着想找车开的人也得望而却步，因为8万元的承包风险金对于“的哥”来说，很少有人能“扛”下来。即使能“扛”下来8万元，按目前的行情，除去每月要交纳的7800元承包金，“的哥”不但赚不到钱，反而还可能亏本。
就是这么“霸道”的招聘，柳州市公交公司还辩解说是一种市场行为，公司和司机是一种双向选择。如果这也算“市场行为”“双向选择”，那还有什么不能称为“市场行为”？招聘简章分明就是没有任何法律依据的“霸王”条约，物价局本应依法查处。但让人不解的是，物价局连公交公司的收费是“强制性”还是“以自愿为原则”也“分不清”。笔者以为，物价局不是在袒护公交公司，就是在故意不作为。
公交公司要把新车交给司机承包运营，就要承担风险，收取一定的承包风险金本也无可厚非，但前提是要合理。笔者对车外行，但在网上查到北京现代索纳塔2.0GL，手动标准型价格为14.98万，自动舒适型04款价格为16.58万，索纳塔2.0GLS手动舒适型04款价格为17.18万。报道没有介绍柳州接的是什么型索纳塔，但是笔者算了一笔账，按每月7800元的承包金计算，一年即可收回9.36万，无论是上面哪种车公交公司两年内都能收回购车成本。
既要让承包者交纳8万元的承包风险金，又要按月交纳7800元的承包金，对于公交公司是双保险放心了，但是承包者只有无尽的风险。只有公交公司一赢，这是什么“市场行为”？这种只有一赢的行为，公交公司应该想也不该想，物价等政府部门也不能允许。
笔者认为，“天价”招聘原本就很荒唐，不可能如公交公司所愿。既然公交公司要走市场，就应遵守市场规则，比如广泛征求包括司机在内的社会各界的意见，然后出台一个双赢的合理的承包办法，那才是正途。
（ 责任编辑：宇文 ）
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