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刚实施不久的新政策只允许同一家外商在国内建立两家（含两家）以下整车合资企业，而依维柯业已拥有两家
本报记者程维发自重庆
意大利菲亚特旗下的依维柯集团联合另一家汽车集团，计划与重庆重型汽车集团有限公司（下称“重庆重汽”）成立合资公司生产重型汽车。但是昨日据消息人士提供的信息称，目前该重组计划“因故推迟”且“几乎已宣告失败”。两个合资指标用完
受阻原因是，依维柯公司在中国已设立了两家合资公司，如依维柯再与重庆重汽等三方成立合资公司，则形成了在中国拥有三家合资公司的局面。这一操作违反国家《汽车产业发展政策》第48条规定：“同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类、摩托车类）整车产品的合资企业。”该规定由国家发改委颁布并于今年6月1日起实施。
依维柯公司中国代表处昨日对《第一财经日报》记者表示，目前该公司在国内已经拥有南京依维柯汽车有限公司和常州依维柯客车有限公司两家合资公司。该处相关负责人表示，该项目谈判“还未明朗化”，且公司尚未与另一家汽车集团签订协议。
三方原计划在重庆生产重型汽车，新的生产工厂计划建设在重庆市新的工业开发区北部新区。当时依维柯曾计划在重庆重汽投入10亿元，并注入技术，以提升其竞争力。此前，重庆重汽方面已按合资协议要求，进行三产剥离等改制工作。
该公司一位工作人员昨日称，2004年重庆重汽共销售重型汽车1.8万辆，销售收入近40亿元。常州方面低调回应
昨日菲亚特集团驻中国商务部、重庆市国资委均不愿意就此事件作出评价。
重庆重汽董事长黄勇昨日对本报记者表示，此事“下周再谈”。
在新的汽车产业政策下，依维柯方面如想与重汽顺利合资，必然要从现有的两家合资企业中，选择其一转让外方股权。但是此举手续复杂，短时间内难以完成。
消息人士称，依维柯公司原计划从常州依维柯客车有限公司中退出，但是此计划受到常州市政府的拒绝，“常州市国资局不愿意回购依维柯公司持有的常州依维柯客车有限公司的股权。”
因时间原因，昨日记者未能与常州市国资局取得联系。
常州依维柯客车公司是由依维柯公司和常州长江客车集团有限公司合资组建的以生产各类城市客车、客车底盘及相关零部件的企业。该合资项目是常州市目前规模最大的外商投资项目，项目总投资8.25亿元，注册资本66400万元（8000万美元），拥有职工3000多人，占地面积40多万平方米。重庆重汽去向难定
重庆重汽命途多舛：2002年12月，湘火炬、德隆国际与重庆重汽组建重庆红岩，湘火炬占51%，德隆国际占4%，重庆重汽占45%。该公司旗下的主要汽车资产重庆红岩汽车有限公司成为德隆集团的控制品。
2004年德隆事件后，湘火炬回购德隆国际4%的股权，拥有55%的股权。但是重庆市国资委为减小德隆事件的影响，于2004年8月回购湘火炬所持有的重庆重型汽车集团公司所属重庆红岩汽车有限责任公司等四家企业的股权，并拟对重庆重汽进行重组。
此前，重庆长安汽车集团曾有意“整合重庆的汽车资源”，当时的重庆市常务副市长黄奇帆也曾在一次公开会议上称，试图推进长安与重庆重汽的重组，但是未获成功。
当时长安汽车集团急于将市场占有率由11％提升至15％，以得到国家新汽车产业发展政策的支持。后长安并入江铃汽车，将产品线由微型汽车、轿车、轻型卡车拓展到商用车领域，但是其目前仍缺乏重型汽车项目。
而另一家本欲参于重组的汽车集团目前也缺乏重型汽车项目。2004年12月7日，依维柯和该集团签订了一项商用车的框架合作协议，但是未透露实现途径。业界认为，本次重组重庆重汽搁浅，将在一定程度上影响双方商用车项目的进展。
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（ 责任编辑：铭心 ）
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