卖场班车在上海市中心并未停运

　　本报记者周益广吴乐晋实习记者郭志瑜发自上海

　　沃尔玛上海首店即将于28日开业，供应商的送货车正日夜兼程将满载的商品送到浦东南浦大桥下的商店里，但这些商品相当于是供应商“免费送给”沃尔玛。

　　“沃尔玛每个新开卖场的第一批商品都是供应商要交的新店费，这在业内已经是公开的秘密。”一位沃尔玛的上海供应商昨日告诉《第一财经日报》记者。

　　据了解，沃尔玛虽然不像家乐福以及其他大多数超市那样“明码标价”向供货商收取进场费，但是沃尔玛实行“首单免费”的采购策略，除此之外，还有2％的扣点和5％的运费扣点。

　　沃尔玛低成本开业

　　和大部分超市收取“进场费”的做法相比，沃尔玛一直是“进场费”的坚决反对者。

　　在中国的9年发展，沃尔玛眼看着家乐福等其他同行通过收取进场费获得不菲的收入，同时这种模式也逐渐被国内同行和上游供应商所认可。

　　沃尔玛的供货商管理很规范，但是它亦有变通做法。一位供货商告诉记者，沃尔玛主要盈利模式是新店费、新商品费和年终返利。尤其是新店费，相当于“首单免费”，使它开新店的成本大大降低。

　　供应商对沃尔玛希望通过放弃进场费而降低产品价格的好意并不领情。因为供应商大多数还要与其他众多的超市打交道，他们必须在一个区域市场维护好自己的价格，价格一乱，销售人员日子难过。

　　低价策略会冲击原有商圈生态

　　上海流通经济研究所所长汪亮指出，沃尔玛进入上海势必会打破周边商圈生态系统。

　　据悉，沃尔玛新店附近尚有易初莲花阳高南路店、农工商杨浦大桥店和华联吉买盛临沂路店。

　　但也有业内人士认为，沃尔玛在上海主要向当地供应商采购，且目前只有一家店，在商品采购价格谈判上并没有优势，因此其“天天平价”战略在大卖场竞争异常激烈的上海滩将会受到挑战。

　　“天天平价是我们的目标，但事实上我们在中国还无法做到比同行更明显的优势。”沃尔玛中国总部一位高级经理告诉记者，沃尔玛在美国是集中采购，统一配送，在规模效益下可以做到天天平价。但是在中国，各个区域市场差异很大，沃尔玛离集中采购、统一配送的目标尚远。

　　目前，沃尔玛虽然在深圳和天津设立了两个大型物流配送中心，但是别的超市也有类似的配送中心，事实上通过配送中心的商品并不多，主要还是依靠供应商的物流体系或者第三方物流。

　　8条公交路线扩大商圈辐射

　　开业当天，沃尔玛还将有8条公交路线同时开通。这8条路线分别是：南新由由线、临沂线、潍坊线、上南线、北蔡花木线、东方线、卢湾线和老西门线。其中，最后2条线通往浦西，其余都是浦东线路。刘俊告诉记者，这8条线路已经获批。

　　上海流通经济研究所副所长汪亮告诉记者，前段时间盛传的取消大卖场免费班车在市中心运营的消息并不确切，沃尔玛的免费班车仍可在市内畅通无阻。免费班车将扩大沃尔玛的辐射范围。不过汪亮认为，上海大卖场的竞争应该从硬件比拼走上内涵的较量，沃尔玛登陆上海，将加速这种竞争方式的转变。

(责任编辑：孙可嘉)