众所周知，大的产业变革时期，一般会产生大的商机。如今，正值中国邮政体制改革的敏感时期， UPS(美国联合包裹)、Fedex(美国联邦快递)、DHL(德国敦豪)和TNT(荷兰天地快运)四家跨国快递巨头对长期由中国邮政EMS把持的国内快递市场虎视眈眈，可以预见改革之后的国内快递市场又将有一番龙争虎斗。

外运发展（600270）的合作伙伴正是DHL，不知能否从中分多一杯羹？一、中国邮政在改革

　　2005年6月23日，国家邮政局局长刘安东首次明确表述了改革的总体思路：组建中国邮政集团公司，成立邮政管理局。7月20日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《邮政体制改革方案》。事实上，分别成立邮政管理局和中邮集团，只是邮政体制改革“政企分开”的第一步。而第二步的目标——把普遍服务业务和竞争性业务分拆，才是邮政系统面临的最大难题。2005年07月25日《中国经济周刊》报道：就在7月份传出中国邮政改革方案将于年内落实之际，四大跨国快递巨头们委托其利益代表机构----亚太国际速递商协会(CAPEC)于7月17日发表联合声明，提出了他们对中国邮政改革的“希望”，也提出了他们认为中国邮政改革的“应该”。有业内人士分析称，四大跨国快递巨头的声明，名义上希望中国邮政改革“政企分开”，实质上是想按照他们的商业利益目的，重新定义中国的邮政信件专营范围，介入“本不属于他们的经营范围”。

　　二、逐鹿（EMS）中原

　　过去国内快递市场一直受到保护，但随着中国政府根据加入WTO的承诺，向外资开放国内邮递市场，国际巨头正虎视眈眈，他们都会竞相进入这个市场，而且他们在中国的业务增长速度也相当惊人。国际快递巨头在中国主要的客户是跨国公司和海外企业。不过，越来越多的迹象表明，在国内客户上，中国邮政EMS的优势地位在外资巨头的冲击下正在丧失。中国邮政EMS尽管在国内快递市场仍属老大，但其市场份额已经从当初的97％下降到40％左右，在最赚钱的国际快递业务上，DHL、FedEx、UPS等巨头占据了60％以上的市场份额。

　　三、与DHL站一起

　　在这场中国邮政与跨国快递巨头们的争战中，外运发展的利益却是与外资捆绑在一起的。没办法，因为外运发展的最主要利润来源是与DHL合资的中外运敦豪（双方各持50%），中外运敦豪的资产规模为12亿元，2004年净利润为39514万元，中外运敦豪是DHL全球服务网络的重要组成部分，在中国主要城市设立了56家分公司（其中2004年新增6家分公司）。我们无需担心DHL也会象UPS一样单飞，因为DHL与外运发展签订的合作期限可是50年，并且，UPS之所以会与外运发展分手，原因之一也是因为外运发展与DHL的亲密关系，一山不容二虎。

　　这两年，机构们看淡外运发展，很大一部分原因在于“外运发展与UPS分手”这件事上，其实，回头头来想想：对于外运发展来说来说，与UPS分手只是少了一小块蛋糕，真正的大蛋糕是在中国邮政的EMS身上，切下这块大蛋糕，那才是一件利润高速增长的事。外运发展，周一收盘价6.39 元，上涨1.43%。

(责任编辑：姜隆)