那边厢油价一涨再涨,这边厢便宜的90号汽油将要退出江湖。近日,北京、上海和海南一些城市的中石化公司,相继停止销售或减少了90号汽油供应网点。中石化深圳公司表示,90号汽油退出深圳尚在调研之中,但退市将是“大势所趋”。 (《深圳特区报》7月25日)
相比使用90号汽油,使用标号较高的汽油可以减少汽车的尾气排放量,减轻环境污染。随着国家越来越重视环保,人们的环保意识越来越强,对环境造成较大污染的90号汽油退出市场,确实是“大势所趋”。并且,近年来市场上出现的新型汽车,其发动机的压缩比对汽油标号的要求也比较高,用车族出于爱护车辆的考虑,也大多会选用高标号汽油,90号汽油的市场份额将会自动萎缩。
但问题是,在汽油价格不断上涨的情况下,90汽油因为价格便宜,仍然受到了一部分用车族的欢迎,目前深圳市90号汽油的市场占有率依然高居榜首,达到了44%,其他城市的情况也大致如此。如果90号汽油一下子就退出市场,势必对这部分消费群体产生较大影响。尤其是,中石化作为全国性的垄断企业,如果只向市场提供价格较高的高标号汽油,而停止向消费者提供价格便宜的低标号汽油,就难免有借垄断大权迫使消费者进行“高消费”的嫌疑。换句话说,使用高标号汽油,只适宜提倡,至少应该给用车族一个缓冲期,而不宜采取停售的方式,变相强制用车族使用高标号汽油。
减少汽车尾气排放量,我们当然赞成。但是,推广使用高标号汽油只是减轻环境污染的一个方面,另一更重要的方面则是,中石化作为汽油生产销售企业,应该想办法不断提高各种标号汽油的质量(油品),以较高的汽油质量来减少环境污染。而实际上,多数国产汽油产品普遍比国外生产的同一标号汽油的质量差,这是用车族都知道的一个“公开的秘密”。有资料显示,目前无铅汽油国家标准中的硫含量不得大于0.08%,烯烃含量不得大于35%,而世界二类无铅汽油的这两项标准,分别是不得大于0.02%、20%。连中石化华北研究所的分析报告也认为,目前我国的汽、柴油质量与国际水平有着较大差距。
汽油的质量差,就意味着燃烧效率低,油耗量大,汽车的尾气排放量增加,增加了对环境的污染。而且,汽油质量差还对用车族的车辆造成了损害,目前我国的汽车故障中有6%是油品问题直接引起的,有50%是间接由燃油质量问题引发的。
所以,在目前情况下,比90号汽油退出市场更重要的,是中石化应该努力提高汽油质量。减少汽车尾气排放对于环境的污染,应该首先从中石化自身做起,而不应该首先去苛求用车族。如果中石化生产的汽油质量不高,却又要求用车族使用高标号汽油,那么所谓“减少环境污染”的说辞就显然难以令人信服。
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(责任编辑:崔宇)
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