本报上海讯　（记者刘放）上海大众8月8日掀起降价狂潮，帕萨特最高降价达4.6万元，一时业内侧目，甚至有人认为，一场全面的“价格大战”将就此拉开帷幕。但记者多方采访获悉，主流厂商对此普遍持观望态度，整个车市的价格体系短期内不会出现大幅下调。

　　有业内人士指出，2005年上半年，上海大众销量欠佳、短期内又没有新车型可以投放市场，上海大众此时降价以期挽回部分市场份额，仍在业内意料之中。

　　而且上海大众此次降价所涉车型中，号称降价高达4.6万的，只不过是帕萨特中最高端、受众面很小的V8车型，其余帕萨特车型大多采取的是增加配置、价格不变的做法；真正对市场有所冲击的只有降价2万余元的桑塔纳3000。

　　中小型汽车企业压力大增

　　主流厂商对上海大众的这一动作也普遍持观望态度。去年曾与上海大众联手降价、被普遍认为最有可能“跟风”的一汽大众有关人士在接受记者采访时称，每个企业都有自己不同的经营战略，一汽大众不会因为上海大众的降价行为而调整自己的价格策略。

　　海通证券有关行业分析师在接受记者采访时称，降价虽然可以在短期内刺激市场，但从长远而言对品牌形象会造成伤害，因此尽管上海大众已经率先祭起了降价大旗，众多主流厂商也不会在短时间内立即跟进，整个车市的价格体系暂时也不会出现全面下调。但一些中小型企业的压力却会因此增加，预计在未来一段时间内，相当一部分一直销售平平的车型会被迫降价“应战”。

(责任编辑：谢剑)