上航日前发布公告称，以1000万元的价格受让北京天衢投资管理有限公司拥有的中国联合航空公司10%的股权。至此，上航持有的中联航股份增至80%。业内人士认为，中联航原通航的20个城市中，有10个是地市级城市，这将大大完善上航的二线城市网络布局。

　　去年7月，上航以7000万元整体受让中联航，随即引入中国航空器材进出口集团公司和天衢对中联航实施重组。其中，上航占70%股份，中国航空器材和天衢则分别占20%和10%股份。据悉，中联航董事长由上航董事长周赤担任。

　　今年7月，民航总局发布公告，同意向中联航颁发公共航空运输企业经营许可证。对于中联航拿到“新生证”不久后上航便从天衢手中受让股权，有业内人士表示，当时天衢只是策略性地参与投资重组，基本上属于过渡性质。中联航总经理办公室主任刘利民表示，天衢撤资可能更多的是其公司内部意愿，其退出对中联航没有任何影响。

　　上航董秘徐骏民在接受《每日经济新闻》采访时称，上航比较看好中联航在北方的资产和市场。中联航的基地设在北京南苑机场，其原本通航的38条航线基本形成了南北相连、东西相接的航空运输和服务网络。上航在北方市场的基础薄弱，继承中联航航线经营权后，将大大降低进入东北和西北市场的成本。

　　据刘利民透露，中联航所有开航前的准备工作都已基本完成，目前正在等待民航总局对其基地北京南苑机场的审定结果以及对中联航所申请开飞航线的批复。中联航初步考虑开设一些距离北京较近、飞行时间较短的航线。

　　“中联航的首架波音B737飞机将从上航租赁获得。”徐骏民说：“中联航还需对南苑机场里的部分技术设施进行补充和更新。就目前来看，中联航本月‘起飞’的可能性不大。”

　　尽管业内曾传言上航有意将中联航打造成一家低成本航空公司，但徐骏民明确表示，上航没有这方面的打算，中联航将走传统航空公司经营之路，票价也会按常规水平制定。　

(责任编辑：张雪琴)