短距离出门不开车、去地铁周边优先选择乘坐地铁、出门郊游尽量挤一辆车、没事不再开着车乱跑……连续的油价上涨，让众多的北京有车族感受到了经济压力，他们的出行方式也在悄然发生改变。

　　人手一车改成多人挤车

　　刚过去的这个周末，在本市某媒体工作的陈先生和几个朋友到郊区玩了两天。和以往人手一车不同的是，他们5个人选择了开一辆车出行。“出门旅游是为了放松，但也不能不考虑出行成本。”王先生向记者透露，一同出去玩的朋友都是有车一族，以往，人们都爱开着自己的爱车，队伍浩浩荡荡的煞是威风。如今，油价涨得太快了，大伙儿一合计，决定今后出游都轮流由其中的一个人出车，既省了油钱，大家在车里还能说说笑笑，倒也其乐融融。

　　家住四惠东的王先生单位在东单附近，油价上涨后，他出门上班开始越来越频繁地选择坐地铁。“家和单位都在地铁边上，以前对车形成了依赖，长安街再堵也要开车上班。油价上涨后，试着坐了几次地铁，发现地铁又快又方便，更主要的是出行成本大大降低。”王先生深有感触地说。

　　早已不堪忍受油价之累的冯先生干脆和一个小区的同事商量好了，两人合开一辆车，一人负责当一个月的司机，省钱、省力，还促进了同事间的关系。

　　 “不管不顾开车法”被改变

　　开车多年的张女士简单给记者算了一笔账。2003年的这个时候，93号汽油的价格每升3.02元，如今价格已经涨到了4.26元，而且最近还闹着要上涨。2003年的时候，她每个月的油钱要400元左右，如今这个数字涨到了600元，花费增加了三分之一左右。如今周末逛商场的时候，她宁愿打车去，也不愿开自己的爱车。“商场车位不好找，停车费用也不低，再加上油价上涨，算算还真不如打车划算。”

　　记者在随机采访中了解到，面对还要上涨的油价，越来越多的私家车车主们正在有意识地调整自己的出行习惯，能不用车的时候尽量不用车，以往那种不管路途远近、不管道路是否拥堵，一踩油门就上路的出行方式正渐渐被人们摈弃。

　　另据来自网上车市的在线调查显示，截止到今晨零时，在358名接受调查的驾车人中，有351人表示油价持续上涨后，他们会考虑适当调整自己的出行方式。其中，59人打算减少行车里程、56人会减少汽车使用频率、40人考虑少用汽车空调、26人会多选择乘坐公共交通工具，而不打算改变原有出行习惯的只有9人。

　　油价暴涨的“意外”之得

　　交管局高级工程师翟忠民透露，日本东京有720万辆车，而北京只有240万辆，绝对数量远远低于东京，但北京的汽车拥堵为什么比东京还严重呢。其根本原因在于车辆的出行率。据他们调查了解到，北京私家车的出行率是东京私家车的4倍，如果以东京车辆的出行率为参照系来计算，这相当于北京的车辆达到了960万辆，造成眼下的拥堵一点也不意外。翟忠民表示，在欧美等汽车非常普及的发达国家，人们上下班尤其是在中心城区上下班，基本上都是乘坐公共交通工具，而汽车刚开始进入家庭的北京，多数有车一族基本上将私家车当成了上下班的交通工具。

　　交通专家认为，我国的高油价时代即将到来，这会让越来越多的车主感受到巨大的经济压力。但从治理交通拥堵的角度来看，高油价将迫使有车一族们逐步减少车辆的出行率，从而更加科学、合理地用车，这对缓解交通拥堵来说是积极的一面。

(责任编辑：王燕)