资金难觅生意“亏本”管理不易，专家指出宜政府出手

　　本报讯 记者 李晓莉 报道 虽然昨起至20日每天有5.1万吨成品油抵达广东缓解油荒，广州的加油站前依然排着前来加油的车龙。饱受成品油紧张影响的市民不禁疑问：为何广东没油了才去找油或者调油呢？作为全国成品油销量最大的省份之一，为何广东没有相应的成品油仓储？

　　存油只够几天供应

　　有数据透露，广东去年使用汽油640万吨、柴油1181万吨，分别占全国总量的12.2%和11.4%；目前广东每天消费成品油5万吨，每月高达150万吨。然而，广东的供应系统却非常特殊———本地广石化、茂名石化和湛江东兴炼油厂仅能满足四成供油，每月供应70万吨左右；同时，每月的北油南用高达40万吨，其余的由直接进口成品油和零星的自采来满足市场。

　　如此长的供应链，在特殊时期内便暴露了广东成品油储备的不足：零星的小油库分布在珠三角各地；仅有的几个现成大油库里，存油却不多，通常只够几天供应，近几个月国际油价上涨后存油更少，有时候甚至是一两天，天气稍有影响，便打乱了全省的供应步调。

　　油储制资金是难题

　　广东油气商会会长梁承娱指出，由于汽油运输线路很长，且大多依靠水路，所以应该常年有10到15天的储备。可是广东要建立起成熟的成品油仓储制度却有“难处”。

　　业内人士透露，广东去年曾提到过成品油库存问题，后却因为资金问题却步。广东油气商会油品部主任姚达明分析，如果需要30%的库存，那么整个广东每月至少需要50万吨的成品油储存，以目前每吨5000元来算，至少需要2.5亿元。如此大的一笔资金，由谁出呢？压着整整一笔资金又无利息，中石油、中石化两大集团皆不愿意做这笔“亏本”生意。而且，这么大一批成品油，购买也不容易；成品油存放不能超过1周，流通管理也不容易。种种因素，一直让成品油储存成为困局。

　　记者向中油BP有关负责人王正璐咨询库存情况。他表示，中油BP仅仅是销售公司，是从油库取油运到油站销售。而中石化广州分公司有关负责人透露，目前也仅仅是“低库存运作”。

　　“有关部门要制定一个警戒线，一到达警戒线，有关部门就应立即组织油源。当然，做好这项工作，政府部门需相应相关基金。”梁承娱指出。

(责任编辑：王燕)